极致轻量化，彪马赛车服本赛季减重2克

常言道，宁少十马力，不多一公斤。在赛季刚刚开始的时候各支车队往往不能把赛车减重做到极致，但是在其他方面，F1早已经做到了极致，近些年来，F1在赛车服、赛车鞋、赛车手套重量方面已经取得了重大进步。

十年前、赛车服的重量大约在1.6公斤左右，现在的F1赛车服甚至只有800克重，但这不影响很多赛车服生厂商在此基础上精益求精。

彪马作为梅赛德斯、法拉利的赛车服供应商，在巴林大奖赛前他们表示，他们已经竭尽所能的去思考改进的项目了，今年，他们把金属拉链换成织物拉链，以及特制的尼龙搭扣配件，达成了减重2克的效果。

彪马赛车服顾问表示：“赛车服里面的尼龙搭扣是穿孔的，这样可以省下几克，这听起来疯狂，但是别忘了，在一个4G的弯角里面，这省下来的就是8克了。”

罗斯布朗曾经说过，“你不可能找到一个升级让你快1秒，但你可以改进10个地方让你快0.1秒。”

很多人对减少的2克重量嗤之以鼻，其实这其中大有文章。

细节在F1里变的越来越重要，国际汽联的安全标准越来越高，赛车服制造商已经在保证安全的前提下把减重做到了极致。两年前格罗斯让的重大事故，让FIA又一次提高了赛车服的安全标准，手套厚度有所增加，赛车服耐高温性能也有所增强。为了增加耐高温能力，赛车服生产商在赛车服不同层之间填充了气体，以保证其绝缘隔热性能。

安全性是赛车服的一方面，舒适度也很关键，在迈凯伦效力时期，汉密尔顿就曾表示好奇梅赛德斯的赛车服，当时汉密尔顿穿着赛车服热的汗流浃背，而穿着彪马赛车服的罗斯博格则泰然自若。

“我看了看旁边的奔驰车车手，他们的赛车服很轻，我当时就在想，搞什么啊？怎么他们的东西又轻又透气，而我的就不行。”

很多时候，赛车手身上服装的小小细节，甚至能决定比赛的胜败乃至年度冠军的归属。

在2016年的新加坡大奖赛上，罗斯博格找到了彪马，因为他想改变手套的结构。在起步时，手指和换挡拨片之间有缝隙，这使得起步的过程有点困难。工程团队仔细的分析了赛车手套，在团队的努力下，彪马帮助罗斯博格改进了手套，新手套摆脱了中间层，并将接缝的位置转移到了手指上部。罗斯博格在新加坡大奖赛上获得了冠军，在积分榜上反超了汉密尔顿，为自己夺得2016年的世界冠军奠定了基础。

现在，您还觉得减少的2克是微不足道的么？