马尔科：法拉利引擎是最强的，但轮胎管理不行

在2022年，法拉利F1-75是在低速弯道中加速能力最强的赛车，但在极速方面，与本田动力的红牛相比，法拉利并不占优。

然而，季前测试和在巴林举行的新赛季第一场比赛的GPS数据表明，两支车队现在已经互换了位置，法拉利在大奖赛周末的尾速排名中排名第一。

在巴林排位赛的Q3，两辆法拉利在大直道上比维斯塔潘和佩雷兹快了1英里/小时，在10号和11号弯之间的短直道的尾速快了1.9英里/小时。

这使得马尔科得出结论，法拉利现在拥有最强的动力单元，而2014-20年统治全场的梅赛德斯，可能已经滑落到第三位。

马尔科在接受Motorsport采访时说：“我们没有确切的动力单元数据，但根据各种对比和信息，我们一般认为法拉利引擎是最强大的引擎。”

“法拉利之后是本田，然后是梅赛德斯，本田和梅赛德斯几乎是平起平坐。最后是雷诺引擎。”

尽管有所谓的动力优势，但勒克莱尔和塞恩斯都无法在巴林对红牛构成威胁，因为与红牛和阿斯顿马丁相比，两位法拉利车手都在与极端的轮胎衰退作斗争，尤其是后轮。

法拉利高层认为这样的情况只是一次性的，可能是由于巴林特别极端的 “奶酪磨碎机 ”式沥青造成的。

但马尔科认为，法拉利在2022年就被轮胎衰退的问题所困扰，与红牛相比，法拉利对倍耐力轮胎的管理可以说是“恶化 ”了。

马尔科说道：“我们猜测法拉利和梅赛德斯会努力去解决他们的弱点。”

“让我们来看看法拉利。最高速度有了明显的改善，但轮胎磨损这个关键问题却没有任何改善。而且我想说，与我们相比，他们的轮胎管理问题几乎是恶化了。”

“对梅赛德斯来说，他们本赛季的开头和去年一样困难。唯一的问题是，我不认为他们会有一个及时的解决方案。”