全新的F1冲刺赛积分规则和赛道选择会给F1带来什么？

2月14日，F1于伦敦召开了2022年的第一次委员会议。而在回顾了2021年引入的冲刺排位赛过后，委员会全体同意，在2022年将有三个分站赛举办冲刺赛。

举办三场冲刺赛的大奖赛分别为——艾米莉亚罗马涅大奖赛（伊莫拉）、奥地利大奖赛（红牛环）以及巴西大奖赛（英特拉格斯）。

拥有冲刺赛的三场大奖赛中，在周五第三节排位赛中做出最快圈速的车手将被给予杆位车手的称号，排位赛的成绩将决定冲刺赛的起步顺位。周六进行的冲刺赛也将不再叫作“冲刺排位赛”，而是直接叫冲刺赛，冲刺赛的成绩将决定周日正赛的起步顺位。

冲刺赛的积分规则也出现了变化，前八都将获得积分，冲刺赛冠军获得8分，亚军7分，季军6分，一直到第八名的1分。

新的冲刺赛规则出来之后仍然有不少异议，有很多声音仍然希望冲刺赛能够出现像F2赛事中的前十倒序起步，或者直接按照积分榜倒序决定发车顺位，而不是按照周五排位赛的结果来起步。同样，有声音认为冲刺赛冠军获得8分实在太多了，这让周日正赛的意义减小了很多。但从车迷的角度来看，有更多的比赛，不妙吗？

奥地利红牛环赛道拥有连续三条DRS直道，起步到三号弯的争夺会非常激烈，在接下来所有车手们也会有很多超车的机会。汉密尔顿在去年巴西冲刺排位赛的精彩表现想必大家都还历历在目，英国车手从垫底起步最终获得第五，并且在周日的正赛中获得了冠军，完成了排位赛垫底到正赛夺冠的壮举。

不过在看起来狭窄且超车点不多的伊莫拉赛道举办冲刺赛，可能是一个略微有些让人意外的决定。如果不出现雨水搅局的情况，伊莫拉冲刺赛很有可能会让人看得昏昏欲睡。然而，去年伊莫拉站总共出现了42次赛道上超车，这个数量其实位列去年22场大奖赛中的第8名。如果今年的技术新规能让跟车变得更加容易，那么伊莫拉的冲刺赛甚至所有分站赛都会变得更加精彩。

积分规则的变化是值得鼓舞的，去年只有前三获得3、2、1分的情况下，车手们或许不会那么拼了命地在冲刺赛中向前赶路。前八都有积分可以拿的制度会让中游集团的争夺更加激烈。同样，冲刺赛冠军能够获得多达8个积分，这也会让争冠集团更加重视冲刺赛的存在，毕竟去年获得冠亚军的维斯塔潘和汉密尔顿的积分差距也只有8分而已。

总体而言，冲刺赛的数量和赛道选择都十分合理，积分规则的变化也会更加激励车手们在周六冲刺赛中为车迷奉献上精彩的争夺，让我们拭目以待！