小红牛技术总监乔迪·埃金顿谈新规对AT03的影响

随着2022赛季新技术规则的落地，随之而来的是各支车队几乎从零开始的全新设计。小红牛车队技术总监乔迪·埃金顿分享了他关于新车AT03以及即将到来的季前测试的看法。

“过去的两三年里，我们在不断地更新自己的工作方式，因此我们也会在这辆车上运用许多新的成果。从统计数据和上赛季我们所获得的结果来看，我们取得了相当不错的成绩，所以我认为我们的车队运营正在一条正确的轨道上前进。”

“但是对于新赛季来说事情并没有那么容易，毕竟2022赛季还是白纸一张。这会是我们潜在的机遇，但同样也是挑战。新车的开发速度是一个非常关键的指标。对于我们来说最重要的问题是，与其他竞争对手相比，我们在’开发’的进度上到底走了多远？直到今年揭幕战结束时，我们才能真正知道答案。”

预算帽在各支车队新车开发过程中起到了巨大的影响作用。诸如小红牛这样的小型车队预计因此将会在许多领域中受益。然而埃金顿表示，预算帽的影响也许不会那么立竿见影。

“我认为我们也许能够看到一定程度上的升级。但预算帽需要一定的时间才能在车队目前所投入的各个领域中发挥作用，对于那些在前预算帽时代难以获得如同顶级车队一样规模预算的车队来说，这一定是有好处的。但我们现在依然需要精打细算。”

埃金顿预计，随着赛季进度的推进，空气动力学设计将会成为热门话题。每个团队都希望拿出自己最独特的设计理念。

“随着对空气动力学技术规定的大幅修改，留给车队自由发挥的空间变得越来越大。但与之相对应的是在技术上误入歧途的风险也在与日俱增。我很肯定各支车队都有足够的发挥空间来提出各种创新的空动方案，但那些尚待发现的技术细节也许会成为各支车队在新规下制胜的关键。到冬测时人们就会关注那些表现出色的车队。”

小红牛车队必须想出办法应对全新的底盘要求，从而在合规性与空气动力学设计之间取得平衡。

“新规包括了对于碰撞试验要求的重大变化，其影响包括尺寸变化带来的更大的底盘结构。”

“我们对于底盘认证测试的修改表示欢迎，毕竟这些规定进一步提高了车手的安全性。但想要优化结构并通过测试必须付出大量努力，同时还要最大限度地避免车重的增加以及对空气动力学设计的影响。但老实说，2022赛季底盘设计和认证过程还是比较顺利的。”

2022赛季的另一个关键变化是全新的18英寸倍耐力轮胎。埃金顿表示这一变化可能会对空气动力学的发展产生重大影响。

“这是一个相当重大的变化，因为车轮和轮胎对于空气动力学的影响相当大。我希望新的车轮组件、制动导管、气动翼面等结构的性能可以在新车开发过程中被继续挖掘。”

“对于轮胎本身而言，我们去年使用赛车进行过测试，因此我们对其表现和参数有一些基本的认识。我们知道倍耐力一直在努力降低轮胎所需的维护成本，他们在不同性能配方之间做出的调整和尝试是有效的。”

“新轮胎的响应能力和工作方式是完全不同的，我们的车辆性能团队一直在努力确保新车能够适应并利用轮胎的新特性。随着我们在赛季过程中更深入地了解新车的性能特征，我们会继续努力使赛车和轮胎形成更好的配合，以实现更好的性能表现。这是一个相当重大的变化，我们对此表示欢迎。”

虽然新赛季有许多新的变化，但团队的许多既有元素仍将保持不变。虽然动力单元不再带有本田徽章，但来自本田的动力团队将跟随车队一起迈入新赛季。小红牛和大红牛之间的技术合作也将持续进行。

“2022赛季，（与大红牛）的合作领域将主要集中在车辆后半部分——变速箱、液压系统、后悬架等。这与我们过去的安排如出一辙。但不同之处在于，由于新规的变化，两支车队将在2022赛季使用相同规格的零件。在此之前，我们会使用落后于大红牛一年的设计。”

埃金顿认为小红牛的团队活力是通向胜利的基础。凭借强大的人员储备，轻松地工作氛围，车队体制的优势正在逐步显现。

“总地来说，我认为关于我们赛车研制和进行比赛的基本理念已经明确，这为我们进一步开展工作奠定了良好的基础。车队的每个人都很投入，享受着开发新车以及与强敌竞争所带来的挑战。“