【马克休斯专栏】Alpine的独特设计会不会成为全场最佳？

从发布的照片来看，A522是一款外观简洁的赛车。相比于其他赛车，Alpine设计的特点是短小的、急剧下倾的侧箱，它与引擎罩分别形成了独立结构，并没有将两部分融合。

新的动力单元

八年前，混动引擎初次被引入F1，梅赛德斯采用分离式涡轮结构，这一设计在今年Alpine动力单元上得到延续。

ERS系统比以前更轻，整个套件的冷却要求也大大降低。这使得冷却部件体积比以前小了15%，难看的引擎盖鼓包消失。

独特的空气动力学设计

在引擎盖下侧、侧箱上方，有一组冷却百叶窗扇。在其前方靠外、侧箱上表面，还有另一组窗扇。侧箱外侧急剧向下倾斜，以加速后轮和扩散器出口间的气流，这个斜坡部分没有相似的窗扇。

到目前为止，其他车队的侧箱设计要么是下倾的、没有百叶窗散热，要么是相对平坦、带顶部百叶窗的。Alpine将引擎盖区域与侧箱完全分开，将下倾侧箱和百叶窗散热都纳入其中。这是否会是平衡二者的最优解？

A522鼻翼细长、边缘圆润，相比于直角转折，更有助于上部气流向下流动。我们不能确定发布会效果图上的前翼和散热器进气口是否与实车一致，但从设计看，板条状的进气口与法拉利相似。

进气口下方有明显内收，以加速侧箱气流。A522保留了传统的前推后拉式悬挂布局。底板边缘没有设计感可言，暗示着车队可能有所保留。

希望之后能够获得更多赛车细节信息。