F1冬测神器：烧烤架，到底能干个啥？

在冬测时大家除了会看到新赛车之外，还能看到赛车上装的许多奇奇怪怪的东西。比如——“烧烤架”Aero Rakes。

其实烧烤架就是气流感应器，学名叫基尔探针，本质上是一种空速管。

烧烤架由“Kiel Probe”传感器组成，顾名思义是用来测试空气流动的，可以精确的验证空洞设计的效能。

空动设计关系到赛车的综合实力，高速时的下压力，过弯时的稳定性。以至于我们经常能看到新的空气动力学套件安装到车身上。

但是气流这个的东西实在是太复杂了，就连风洞测试也不能完全模拟气流的走向，多少都会有失真现象出现。

再加上在近年来FIA为节省车队开支，严格限制使用风洞测试的时间。

各个车队都不得不利用冬季测试的机会抓紧时间获得更真实的空气动力学数据，烧烤架Aero Rake就是收集气流数据的工具。

它的工作原理简单来说就是，迎风管口是测试取样口，通过测量气流的速度、角度、压强来得知测量区域气流的情况。

每一个监测点都是一根朝前或者其他特定方向的测量管。

因为气流绕过障碍物才会改变原来的方向和流速，所以在各种空气动力学部件后方收集气流数据尤为重要。

加上绕过大的、非流线型的物体更容易产生乱流，而乱流的情况更难以计算，这也是各车队多在引擎进气道之前和赛车尾部测量真实数据的原因之一。

它可以用于测量前轮带来的气流扰动或者是测量通过尾翼的气流，测量所得的数据可以用来构建出一个空气动力学布局图，之后可以和模拟数据进行对比。

车队会尽可能确保赛车性能和模拟数据一致，这些工作会帮助车队工程师去研发和升级赛车，让赛车跑的更快。

烧烤架算是沿用时间很久的测试工具了。体积可以制作的很大，上面装满各种传感器，我们平常可以在电视转播画面看到烧烤架上密密麻麻排列的都是传感器。

有些是给扩散器用的，车队会把它装在车尾，传感器会测量赛车后部的气流，而它们都通过线缆把数据传给底板上安装的收集器，收集所有数据，这样气动工程师们能在电脑上看到准确的气流数据。

有安装在前轮后方的烧烤架，还有装在诸如侧箱、可乐瓶之类的后轮前的区域。

装在这些重要的位置来理解气流的实际走向，去理解赛车的实际的工作情况怎么样以及风洞数据的可靠程度，另外也会给赛车未来的研发提供参考，这样就能知道研发方向对不对。这当然是了解赛车某部分运行状态的最佳测试器材。

但它也有缺陷，大且笨重，普通的扩散器就有5Kg左右，不过不同位置的尺寸也不同，取决于车队想了解哪个部分，Rake要多大以及要安装在哪里。

安装Aero Rakes也会消耗时间，装上去并不容易，但是却很容易损坏。这要求车手驾驶时更加谨慎，这也就是为什么我们只会在系统检测圈以及测试日的开头看到它们。

车手在直道也需要做一些恒速运动，在方向盘上启动类似于定速巡航的模式，这样才能采集的比较稳定的数据，但也已经越来越难以满足如今的F1环境了。

作者：Addy