F1季前测试指南，往年的冬测成绩参考价值几何？

在经历了长时间的等待后，F1车队终于要带着最贴近实战的赛车前往巴塞罗那进行测试了。由于新规的施行，今年的赛车设计各不相同，车迷期待季前测试能为我们带来“版本答案”。

什么是季前测试？

一般来说，季前测试是为了了解赛车的上限和下限。车队会制定一个详细的测试的计划，使用不同配方的轮胎、不同的油量，不同的驾驶模式和底盘条件，来模拟排位赛或者正赛中可能会遇到的各种状况，通过积累里程数来了解赛车。

为什么在巴塞罗那测试？

主要是出于成本、气候和物流的原因。巴塞罗那的气候温和，2月白天的平均气温在15度左右，降水量也很低，非常适宜进行测试。巴塞罗那位于欧洲，距离各个车队的大本营都很近，运送零件和赛车非常方便。而且这条加泰罗尼亚赛道低、中、高速弯角都有，起步直道更是被誉为“最完美的直道”，可以满足各种测试需要。

“冬测冠军”法拉利

从2016年到2018年，法拉利在单圈速度方面一直保持领先，维特尔和莱科宁的组合一直霸占圈速榜的前两位。但是在这三个赛季结束时，法拉利也只拿到了11个杆位和11个分站冠军，而他们的对手梅赛德斯则拿到了48个杆位和42个分站冠军。

从季前的“煤烷”，到赛季结束时的“乙烷”，不知道今年信心十足的法拉利能否让车迷喊出那句“窝法氦煤烷”。

“真正的冠军”梅赛德斯

从近些年的数据看，八冠王梅赛德斯在测试总圈数和总里程上一直保持领先，从2016年开始，每年的冬测都能完成1000-1100圈，而法拉利可以完成800-900圈。

随之而来的是赛场上巨大的统治力，尤其是在2016年，拿到了21个分站冠军中的19个。这充分反映了梅赛德斯的稳定性和卓越的性能，能够处理各种条件下的测试，充分利用宝贵的测试时间，为新赛季做好充足的准备。