【专栏】加里·安德森分析：F1车队受困于“颠动效应”

加里·安德森对F1的首日测试进行了分析，他发现最出人意料的是，有很多车队都受困于“颠动效应”。

“颠动效应”的名字来源于海豚或企鹅等生物在海中游泳的姿态。产生“颠动效应”的赛车在行驶过程中会上下来回抖动，就像海豚和企鹅在海中不断潜入潜出一样。

在 F1 赛车上，“颠动效应”的产生是因为经过车辆底板的气流有可能被阻隔。由于新赛车底板面临着强大的前端下压力，并且也十分贴近赛道表面，所以车辆下方的气流很有可能会面对被阻断的情况。

当车辆接近最大速度并因此负载时，“颠动效应”可能就开始了。强负载会降低行驶高度，车辆高度降低后，气流将被阻断分离，当通过车辆下方的气流减小之后，车辆下压力就会减少，那么车辆的行驶高度又将提升。

然后，气流将重新连接，行驶高度将再次降低，从而产生循环不断的颠动效应，车辆也会一直上下不停地抖动。

“颠动效应”也可能由前翼引起，所以车队不能盲目地想着去解决它，还需要先找到问题出在哪里。

解决这一问题的关键是保证下压力永远不会下降。气流分隔对下压力的影响应该要么是线性的，要么是缓慢增加的。

这是车队在模拟中无法显现的问题，但他们必须找到方式，让赛车不再产生大幅度的摆动。