霍纳：梅赛德斯的新悬挂“在某些赛道上很强”

车载摄像头显示，在土耳其站的比赛中，梅赛德斯W12赛车会在直道上自主降低车身高度。

（图：刚进入直道时，博塔斯赛车的车身高度仍然较高）

（图：一经加速，车身高度明显降低）

据此，不少人猜测梅赛德斯引入了一套新的悬挂系统。目前，W12的扩散器可以适时停止工作，从而降低车身高度以提高赛车在直道上的速度。

土耳其站梅赛德斯表现抢眼，一度让大家认为其赛车实力已经超过红牛。但在美洲赛道，他们的新系统似乎效果不佳，车队再度被红牛击败。

对此，红牛车队领队霍纳表示，梅赛德斯新悬挂的效果会因赛道的不同有所变化，他说：“土耳其的情况比较极端，赛道特性让那套系统发挥了功效。但我们觉得梅赛德斯没有违规，而且这个小把戏他们在土耳其站之前就用过。”

霍纳补充道，这套系统在中速弯和长直道较多的赛道会发挥出强大的功效。而美洲赛道的弯角相对而言速度更快，这套系统的调教空间也就变得相对更小，其实力难以发挥。

据此，霍纳认为沙特站的新赛道会对梅赛德斯非常利好：“在吉达，这套悬挂会很强。”

梅赛德斯车队领队托托沃尔夫回击道：“这就是一次小小的升级，不会带来多大的提升。我们会继续提高赛车的性能，不会去理会他们的那些议论。”