为什么霍肯博格更适合开印地？

前F1车手尼科·霍肯博格于本周一在美国驾驶迈凯伦印地赛车进行了长达108圈的测试。

在赛车运动中，从F1转战印地从来就不是什么新鲜事，今年格罗斯让就加盟印地小车队Dale Coyne Racing team，取得了不俗的成绩。但是几年来，这项运动有了很大的变化，对于霍肯博格来说，转战是一个需要严肃考虑的问题。

那么我们是否能从德国人的驾驶风格中预测他未来的走向呢？

迈凯伦老板扎克·布朗认为霍肯博格非常适合印地赛，2023年迈凯伦开放第三个车手席位时，霍肯博格将是他的首要选择对象之一。“印地赛车非常适合驾驶风格激进的车手，尼科一上车，我就能感觉到一种非常美式的气质。”

回顾霍肯博格F1的处子赛季，虽然成绩提升慢，但他仍然取得了一次杆位。然而，他进入F1的时机不佳，正好碰见F1将采用损耗较快的倍耐力轮胎，虽然近几年倍耐力轮胎年年都有变化，但终究要求车手有极强的轮胎管理能力，驾驶激进的霍肯博格自然不占优势。虽然他曾尽力适应这种轮胎特性，并且经常从队友“保胎大师”佩雷兹那里取经，但效果总是不尽如人意，他的速度没法被压榨出来。

格罗斯让是一个可以用来比较的例子。俩人的风格不完全相同，霍肯博格的风格介于格罗斯让和驾驶激进的阿隆索之间，但是两人都习惯于通过急刹和晚刹，使赛车快速转向，进而获得更强的动力。这种驾驶技巧能够提升速度，但是对轮胎的要求较高，而格罗斯让已经证明了印地赛的凡士通轮胎非常合适。但每当霍肯博格在F1里运用这一技巧时，他被迫要在过弯时多加修正，稍减动力，保证轮胎完全旋转。

正因为如此，霍肯博格的F1生涯成绩平平。每当人们提起霍肯博格，就能想起一位夺得过杆位、刷出过最快圈，但从没上过领奖台的车手。

他在A1GP锦标赛中的表现也能说明问题。A1GP的赛车有着强劲的动力、较低的下压力和较重的车身，他在处子赛季就为祖国德国赢得了9座冠军奖杯。

尽管如此，霍肯博格进入印地赛还将面临着几大不确定因素。第一，他是否能够习惯椭圆形赛道；第二，迈凯伦在寻找必须帮助车队进入领先集团的第三车手；第三，如果2023年霍肯博格不能参加全部比赛，迈凯伦不能够让他通过参与2022年的某些比赛作为练习。

当然，为了尽快适应比赛，有很多事情可以帮到他。作为同样第一次接触印地赛的前F1车手马格努森，去年成为了迈凯伦的替补车手，他能给到霍肯博格一定的激励作用。车队还会提供冬季测试时的数据以供参考。

总之，如果霍肯博格决定要转会印地赛的顶尖车队，他应该尽快行动了，毕竟还有非常多的天才车手对这一席位虎视眈眈。