为什么安德雷蒂和阿尔法罗密欧谈不拢

近期，安德雷蒂车队想要通过收购阿尔法罗密欧车队重返F1，但无奈谈判以失败告终。收购费用对于安德雷蒂来说不是什么，那么是什么导致谈判破裂的呢？

我们可以从两方的立场说起。

索伯由瑞士的Longbow Finance的子公司Islero Investments控股，该公司由于帮助索伯偿还了上届管理层留下的债务而得以全权控股。Longbow不想完全成为F1车队的所有者，当然也不是不计代价，非要卖掉索伯，特别是在该公司已经为车队的设施建设投资很多的情况下。

而安德雷蒂对于收购同样谨慎，也不是非重返F1不可。他需要寻找一个合适的机会，他认为2018年以最终价格的25%的出价收购印度力量就是一个不错的机会。

那么为何收购不能成功呢？有以下几点原因：

第一，新协和协定。2013年至2020年的协和协定规定，一年内车队不能易主。而2021至2025年的协和协定出现了臭名昭著、饱受争议的反稀释条款，新的投资方若想要投资车队，必须先交2亿美元的“进门费”，以拥有车队的“特许经营权”。所以2026年之前，想要成为F1车队的老板就必须交这一笔钱。2021到2025年之间的5年在F1历史中转瞬即逝，2026年就有可能取消这一“入门费”，安德雷蒂不会这么傻，用2亿美元来追求短期效益。

第二，2022年预算帽。2022年的预算帽之下，大车队为了控制预算，赛车研发将受限，将拉平大小车队之间的差距。Longbow对明年车队的表现和价值都很有信心。

第三，英国脱欧。英国脱欧对于英国车队的影响较小，多年来他们建立了负责的供应链和广阔的人脉网，也没有人员流动重新安置的烦恼。而对于处于瑞士的索伯来说，脱欧带来的麻烦不可估量。英国员工的每周通勤成了问题；英国的高等院校均设有与赛车运动相关的学位，但瑞士还没有这方面的人才培养机制；瑞士的劳力成本也更高，英国人每年的平均工资为31000欧元，而瑞士为48000欧元，比前者高50%。索伯从传统英国供应商处购买的物品也要被征税。

第四，货币问题。如今索伯的赞助费用以美元支付，但是由于索伯已经和阿尔法罗密欧续约多年，而阿尔法在美国知名度并不高，索伯必将面临着欧元和美元之间的博弈。