沃尔夫不担心W13新设计违规：我们与FIA实时沟通

梅奔领队托托·沃尔夫对于新车侧箱设计的合法性问题表现轻松。他不认为这会成为围场内重大的纠纷。

这家德国制造商在巴林测试前公布了一个极其激进的新侧箱设计。新设计将侧向防撞梁设计为单独的鳍片，从而将侧箱尺寸缩减到史无前例的大小。

AMuS援引红牛领队克里斯蒂安·霍纳的表态称，其对该设计是否符合新规所传达的“精神“表示怀疑。但随后，红牛团队便否认了霍纳曾接受媒体采访并发表有关梅奔新车言论的说法。

尽管新的侧箱设计引起了普遍关注，但沃尔夫称国际汽联已经完全了解且明确了他们的设计方案。

“整个过程是非常清晰的。我们的发展方向是在国际汽联的参与之下进行的，在此过程中我们进行了CAD的数据交换。”

但无论国际汽联是否为该设计开了绿灯，F1现有的管理架构都意味着规则可以通过“超级多数”进行更改，以防止个别车队运用不被普遍接受的新技术。

如果国际汽联和一级方程式集团支持这一决定，那么只需要另外八家车队的同意就足以修改规则。

当被Autosport问及他是否担心梅奔在该领域内的创新被否定，以及是否担心该问题被政治化利用时，沃尔夫表示他并不过分担忧。

“很显然，有时候与创新一同而来的就是争议。争议是可以预见的。毕竟F1现在有新的管理架构，有呼声很高的超级多数。但我个人认为，我更喜欢原有的管理模式。如果一个车队拿出了一个符合规定的技术创新，你也许就不该想着如何把它从车上给拆下来。我认为国际汽联和F1会本着这项运动的初心来处理这个问题。我们没有闭门造车，而是时刻与FIA保持沟通。所以我认为我们的设计没有问题。”