周冠宇首秀，比拿分更惊喜的是争气

1小时37分56秒648，第十名。

这是中国车手周冠宇在2022年F1揭幕战的完赛成绩。

自确定进入F1起，就被打上“付费车手”恶名的周冠宇，花了不到两个小时的时间，就用多次干净超越和首秀得分的优异表现，让国外各大赛车论坛和社交媒体评论区变成一片“自打脸”的海洋。

周冠宇拿到积分有幸运的成分吗？

当然有。

排在前十位的车手在比赛最后阶段连续退赛本就是小概率事件，更何况其中还包括一位新科世界冠军。

但足以让周冠宇和中国车迷昂首挺胸的是，即便没有这一分，他在F1的首场比赛也已经发挥得可圈可点。如果要给周冠宇本场的高光时刻排序，首先要提到的就是超车。

“跟车难、超车少”的问题一直困扰着F1官方，也是促使新赛季赛车设计规则大改的主要原因。

不少车手在近几年都养成了过度依赖DRS、只会在直道超越的坏习惯。

此前有质疑声认为周冠宇在F2练级太久，如今看来反倒是这三年的磨练让他积攒了丰富的轮对轮经验。

新规实施，超车机会增多，正好让周冠宇这样能够根据赛道弯角排布，灵活运用不同攻防线路的车手有用武之地。

正赛中周冠宇第15位起步，触发了防熄火设置跌至队尾后，没有自乱阵脚。

不仅在七圈内连过六人迅速提升排名，更是在相对平淡的比赛初期赚足了曝光量。

F1转播的国际信号可谓“寸秒寸金”，如果不是在争夺关键名次或是主场作战，无论背靠多少个亿的汽车市场，也换不来一圈乃至多圈的镜头追踪。

说句事后诸葛亮的话，也多亏了当时的起步插曲，周冠宇在首秀就迎来了一展身手的机会，而正是这段宝贵的时间，让绝大多数看衰他的国外车迷，以及部分只是出于爱国情怀支持他的中国车迷，对他的水平有了更全面的了解。

至于对七冠王汉密尔顿的超越，则更像是锦上添花。

真正让人感到骄傲的是周冠宇在复盘这一幕时所说的：“我看到汉密尔顿在一号弯走大了。他在换上新胎的前两圈速度很挣扎，但一旦进入正常的轮胎温度后，我也就没必要再去防他了，我有自己的比赛要跑。真正到了赛场上，对手是汉密尔顿或是其他人都没有什么不同。”

不因为对手是七冠王而唯唯诺诺，也不因为对手是七冠王而急于表现自己，什么人该防，什么人该放，这是属于周冠宇的运筹帷幄。

对自身情况和场上形势有着敏锐洞察力，也是他第二个值得称赞的地方。

毕竟是职业生涯第一场F1正赛，周冠宇承认还有很多要学习。

正赛节奏和轮胎管理都做得不错，但刹车时机的选择还要提高，也正是意识到这一点，他给自己制定的比赛策略就是在超车时放手一搏。

想要面面俱到往往会顾此失彼，像周冠宇这样能够冷静认清优劣势，在比赛中有的放矢，才是一个车手走向成熟的标志。

而在看到加斯利赛车着火，虚拟安全车出动后，周冠宇在第一时间就向车队反馈自己需要进站，即便是在工程师要他等待通知的时候，他还在据理力争，表态轮胎已经磨损严重。

让人哭笑不得的是，阿尔法罗密欧还是那个时不时需要车手身兼策略师的车队，但另一方面，令人欣慰的是，周冠宇似乎对这个额外角色适应得还不错。

也正是这份游刃有余，让我们常常忘记他还是一个不满23岁的年轻人。

在巴林国际赛车场最动人的一幕不是周冠宇排在第十名冲线，而是在完成赛后称重等规定流程后，他甚至还没有来得及摘下头盔，就抱着车队工作人员喜极而泣。

面对媒体时，周冠宇一直是谦逊且不带有太多攻击性的，但这不代表他没有看到互联网上蜂拥而至的负面言论。

他承受了意大利车迷对吉奥维纳兹失去席位的不满，也接盘了路人对F2冠军皮亚斯特里无车可开的愤慨。

“贷款嘲”的车迷不会在意吉奥维纳兹在队三年鲜有亮眼成绩，也懒得深究皮亚斯特里隶属雷诺青训，要耽误他前程也轮不到周冠宇。

都说男儿有泪不轻弹，我们可能永远无法感同身受这个年轻人为了实现儿时梦想，为了创造中国赛车历史背负了多少压力。

但好在，巴林的赛后，在官方直播节目中，他终于可以充满底气地说出这句话——我配得上一个F1车手席位。

作者：JD