阿尔伯特公园赛道升级细节

阿尔伯特公园赛道新变化：

1号弯

右侧加宽2.5米。缓解赛车进弯时的拥挤，赛车并排行驶更容易。

3号弯

关键超车点之一，右侧加宽4米，同时重新调整了弯道的角度。赛车可走的路线更多，超车可能性更大。

6号弯

车手右侧的弯道加宽了7.5米，从慢速弯变成了高速弯，过弯的速度预计增加约70km/h。

9号、10号弯

旧的9号、10号弯合并，改为全油门布局。该部分的平均速度预计将超过330km/h，车手在入弯时受到的重力加速度约为5.4G。过弯后的直道会成为新的DRS区域。

11号弯

在全速冲刺之后，11号弯将为车手提供绝佳的超车机会。弯道内侧加宽3米，弧度变大，增加赛车线。

13号弯

弯道内侧加宽，对于车手来说，保住位置的难度变大。

改造后

赛道变化

维修区

维修区拓宽2米，护墙紧贴赛道边缘，赛会舍弃了二者之间的草地。在FIA批准之前，赛会的计划是将维修区的限速从60km/h提高到80km/h，目的是为车队提供更多的战略选择。

重新铺设路面

这是最重要的任务之一，自1996年第一届墨尔本大奖赛以来，赛道沥青从未被重新铺设过。除了比赛，赛道还一直被用作公共道路，沥青磨损严重。

车手和车队一直认为阿尔伯特公园赛道的原有布局已经过时，当赛车速度越来越快时，超车困难的特点就越明显。最终，赛会利用疫情的间隙完成了赛道的改造。

按照赛会的预测，单圈时间可能会减少5s左右。