马尔科：红牛挖走梅赛德斯的工程师对他们造成了一些困难

红牛赛车顾问马尔科博士一直在思考本赛季梅赛德斯一直苦苦挣扎的原因，他认为是新的生物燃料以及跳槽的工程师对他们造成了麻烦。

本赛季，F1引入了大量新技术法规，包括气动的变化以及采用含比更高的生物燃料。这迫使赛车在本赛季发生了重大变化。

而这些改变的产生的副作用之一就是大大增加了车重，如今F1赛车的最低车重被提升至798公斤。

马尔科支持托托·沃尔夫对于法拉利赛车的看法，即他们的赛车要比红牛和梅赛德斯更轻。

“我同意法拉利比红牛和梅塞德斯更轻一点。”他对motorsport记者说。

今年F1的预算帽上限再次减少了500万美金。在更严苛的限制下，马尔科强调车队不能只对赛车进行升级，而不考虑预算的问题。

“我还不能确定我们什么时候能推出更轻版本的赛车，因为要考虑到预算帽的限制，必须得找到折中的解决方案。”他补充道。

“但有一件事是肯定的，没有一辆超重的赛车会在赛季一直保持领先。”

据报道，阿尔法罗密欧是唯一一家车重没有达到最低限制的车队，鉴于他们对增加最低车重的反对，马尔科博士认为情况确实是这样。

“据我们掌握的消息，从他们对最小重量增加的强烈反对，不难肯定他们赛车的重量就是围场里最低的。”

“大概是因为他们的轴距更短，但我现在也无法确定。根据法拉利引擎本赛季强势的表现，再加上他们的车重，解释了我们所看到他们的性能。”

马尔科博士认为，新的E10汽油引入使得梅赛德斯的性能没有那么的强了。这让目前的引擎制造商处在几乎相同的位置。

“混动时代确实是梅赛德斯动力单元的优势，最开始的时候我认为他们比其他车队快了将近两秒。但他们把这些都藏起来了。”马尔科博士说。

“如今，引擎的差异没有那么大了，梅赛德斯也没法通过调整输出的功率来解决他们的问题了。”

梅赛德斯引擎在上周末似乎只逊于本田的动力单元，但法拉利因为设定了更高的下压力让这一切变得更加复杂。

但梅赛德斯很明显需要改进的地方是赛车的底板。他们拥有很多能力很强的技师，这也是他们能赢得八届世界冠军的原因。马尔科认为，他们会在不久的将来重新具有竞争力。

“梅赛德斯的底盘部门全是由一流的人才构成的。我完全相信，等他们解决了海豚跳的问题，就会再次为胜利而战。如今，汉密尔顿仅仅落后维斯塔潘9分。”他肯定的说。