【马克休斯专栏】汉密尔顿和拉塞尔，谁的表现更好？

刘易斯·汉密尔顿和乔治·拉塞尔目前面临的问题，比他们之间相互比较要重要得多，现在的重中之重是，让梅赛德斯恢复到像前八个赛季一样有竞争力。但是想要在法拉利和红牛面前，弥补赛车性能严重不足问题，显然是最困难的任务。

然而，上述的这种想法是站在车队内部的角度引出的，对于我们这些人来说，这位七届世界冠军和他年轻的队友之间的对比，以及梅赛德斯潜在的接班人计划，仍然是令我们津津乐道的话题。

三场比赛过去了，通过更为直观的统计数据来看，这两位车手的比较看起来如何？拉塞尔目前排在车手积分榜的第二名，这要感谢红牛车队迄今为止糟糕的可靠性表现，和塞恩斯的状态不佳。

汉密尔顿落后九分，排在积分榜的第五位。他们两人都拿到了一个第三名，而这两次领奖台都是“归功于”红牛赛车的故障退赛。对于拉塞尔而言，他在墨尔本也是非常幸运的，在正确的时间和合适的位置遇到了安全车，否则从统计数据上看汉密尔顿就2-0拉塞尔了，但是他们通常在比赛中都处于十分接近的位置，并且到目前为止从他们的表现来看都是势均力敌的。

汉密尔顿在吉达的排位赛中选择了“赌博式”的调教，导致在数据统计中出现了一次很明显的偏差，汉密尔顿的车组在短时间内不顾一切地，试图找到这辆相当敏感赛车的平衡。

车队做出了很多努力，试图解决赛车的转向不足现象，削减了下压力，以及后轮压力的增加，使得赛车在跑单圈最速的过程中，遇到了可怕的不稳定问题。并且在Q1中始终没办法解决这个问题，最终止步Q1，在那之前的练习赛中他都比拉塞尔快了0.2秒。

反观拉塞尔，他保持了标准的设置，稳定地跑完了三节排位赛，并且第五名的成绩让他能够在第三排发车，排位赛的结果反过来又决定了他们的正赛，拉塞尔获得第五名，而汉密尔顿获得了第十名。

这场排位赛中的赌博对他们的平均成绩产生了很大的影响，在对于已经结束的三场大奖赛的统计数据中，拉塞尔的平均成绩领先汉密尔顿0.11秒，尽管汉密尔顿在三场比赛中有两场领先于拉塞尔。

拉塞尔在巴林Q3的最后一次飞驰圈的一号弯，出现轮胎锁死时就提前结束了排位赛的较量，车队为此承担了责任，因为他们引导拉塞尔在出场圈运用了不同的轮胎预热设定，但没能成功。

到目前为止，我们所看到的唯一一次在相似设定下的对比，出现在墨尔本排位赛的Q3，而最后的成绩是汉密尔顿领先拉塞尔0.139 秒。而且他还携带了一些额外的传感器设备，来帮助车队理解赛车的问题。

在吉达的比赛日，汉密尔顿的发车位置不佳，在第一次停站前就已经落后拉塞尔几秒钟。虽然客观情况是，他的赛车搭载的轮胎比拉塞尔多用了16圈，这表明汉密尔顿在那天实际上有速度优势。但是我们很难给出明确的答案，因为拉塞尔没有必要比他更拼命的向前推进，原因是前后方的赛车离他都很远。

由于每个车手的设定和努力程度等都会不可避免的存在差异，所以上结论并非完全可靠。但是他们的轮胎选择和圈数里程等方面基本上是相似的，在这些比较中，汉密尔顿的速度往往要快0.2秒。

总的来说，拉塞尔融入车队的表现非常好，汉密尔顿目前可能保持着原始速度的优势。而这也是在大家的意料之中，毕竟在2013年加入梅赛德斯时，他的速度还没有尼科·罗斯博格那么快，但是通过整个漫长的赛季，他的速度逐渐越来越快。

事实上，进行这一系列的比较还为时尚早，但是拉塞尔的速度已经足够接近汉密尔顿了。所以当奔驰能够提供给他们一辆完全有竞争力的赛车时，我们可以做出一个更加令人兴奋的横向数据对比。