梅赛德斯是否给了汉密尔顿一辆慢车？

今年伊莫拉站比赛上，拉塞尔以第4名完赛，而队友汉密尔顿却只排在13名。因此有人认为，会不会是因为梅赛德斯给汉密尔顿的赛车影响了他的发挥？

其实，这之中包含了两个问题：两位车手的赛车是否配置一样，以及若不一样，是否会对圈速造成影响？

首先回答第一个问题：肯定不一样。

虽然两位车手在同一车队，但赛车设定是根据自身需求来定的，有时候还会加上一点车队的要求。

比如梅赛德斯车队，汉密尔顿的赛车就增加了传感器。虽然在沙特站曾经把传感器拆下，但车队发现没有数据更麻烦，于是在澳大利亚站之前又给汉密尔顿装上了。

首席策略师James Vowles也表示，给已经减重的赛车再增重，是十分痛苦的，原因就是今年赛车超重了。否则放在往年，一般都会安装传感器。

但Vowles也强调，两车之间存在不同重量的部件，但最终重量差距很小。“就两辆赛车的运作方式而言，二人的赛车有成千上万的部件，而这些部件的重量并不完全相同，存在几克的差距，在FIA的规定范围内，”Vowles说，“汉密尔顿携带额外的传感器，为我们做了出色的工作。这样的试错成本低，也是我们追求的。”

第二个问题，两辆车的差异是否会给车手造成影响？

虽然理论上来讲会有影响，但实际情况是，汉密尔顿在吉达时，赛车较轻，但速度却比拉塞尔慢；到了墨尔本，装上传感器的汉密尔顿却比队友稍快。

因此，外媒认为，尽管赛车重量等方面存在差异，会给车手表现稍微带来影响，但并非决定性因素。关于梅赛德斯在伊莫拉“给拉塞尔一辆更快的车”也是不切实际的，更何况赛后都没有人问梅赛德斯传感器的问题。