梅赛德斯的尾翼测试仍在继续，在伊莫拉站，汉密尔顿使用的是上层襟翼带切口的版本，而拉塞尔使用的是无切口下压力更高的版本。
根据梅赛德斯赛道工程总监Andrew Shovlin的说法，这两种尾翼的性能差距很小。
