The Race年终车手排名（下）：维斯塔潘第一，阿隆索第二

7、塞恩斯

在夏休回来以后的三场比赛当中，塞恩斯是表现最好的车手，他在赞德福特拿到第五名，在蒙扎获得杆位和第三名，当然还有在新加坡那一次激动人心的胜利。

很多出色的工作都支持这一点，但是总的来说，勒克莱尔是2023赛季速度稍快一点的法拉利车手，而塞恩斯的赛季有一些不稳定的阶段，在巴库他度过了令人困惑的周末，在澳大利亚的比赛重新开始以后他犯下了一个代价高昂的错误，还有在阿布扎比的艰难收官战。

但总得来说，塞恩斯为法拉利做了很多出色的工作，并且给勒克莱尔带来了很多挑战。

6、阿尔本

阿尔本几乎凭借一己之力带领威廉姆斯车队在积分榜上拿到了第七名，将这辆最弱、最不稳定的赛车带到了最好的位置。

他拿到了威廉姆斯车队28个积分当中的27个，是本赛季后面四队当中的最强车手。

正如他在这里的排名所反映的那样，他是本赛季最好的车手之一，为了获得这些成绩，他本赛季经常要驾驶着威廉姆斯赛车当火车头，比如在加拿大，为了拿到第七名，他把奥康和一大串车手都挡在了身后。

除了澳大利亚，他在那里从第六名的位置上失误退赛，他已经把失误降低到了最低限度，并且吸引了许多车队考虑在2025赛季引进这位英国车手。

5、汉密尔顿

汉密尔顿在车手积分榜当中差点拿到第二名，他更多的是依靠自己一系列的出色表现，这不是他可以达到的最好的高度，因为表现不稳定的W14让让他无法展示自己的最好水平。

他自己也承认，因为对于赛车尾部缺乏信心，排位赛有时候非常困难，有时候这些情况会有所改善，特别是在奥斯汀，他的表现非常出色，但是最终更因为底板木板磨损违规而被取消了成绩，但是事实上如果单独看单圈速度，两位梅赛德斯车手是旗鼓相当的。

但是经验丰富的汉密尔顿本赛季很少会犯错，在卡塔尔他和拉塞尔进行了碰撞，这次鲁莽的超车让他自己退赛了，这是他的最差表现。尽管他经常无法高昂着头迎接胜利，但是他仍然不断地拿到积分，但他在赛季收尾阶段确实表现不佳，在巴西获得第八名，在拉斯维加斯获得第七名，在阿布扎比获得第九名。

然而，在梅赛德斯依然拥有雄心壮志的情况下，他依然提醒大家自己的魔力还在。

4、诺里斯

诺里斯在2023年已经有7次登上领奖台了，但是他仍然无法取得自己生涯的第一场胜利。

皮亚斯特里在排位赛中多次击败诺里斯，也就是说，迈凯伦也是一辆并不好驾驭的赛车，因此很难弄清楚排位赛当中诺里斯的一些失误是自己的问题还是赛车的问题，又有多少是因为他要追求极限而导致的。

然而，尽管如此，诺里斯在很多比赛当中仍然是速度最快的车手，在比赛当中他总是要面临轮胎退化的挑战，他在轮胎管理方面有自己明显的优势，经常取得好成绩。

驾驶着一辆可以赢得比赛的赛车，毫无疑问他会等到自己的首场胜利。

3、勒克莱尔

人们认为勒克莱尔只是在赛季末段才开始有真正的发挥，不过在法拉利铃鹿推出升级后的底板以后，他确实处于最佳状态，这让他对赛车更加放心了。

但他的赛季不仅仅只有最后三分之一的时间，尽管塞恩斯有一段时间因为对于赛车转向不足的设置而占据优势，但是权衡整个赛季的表现，勒克莱尔确实是法拉利车手当中速度最快的那一个。

他也有一个悲催的开局，在巴林和沙特表现出色，但是因为可靠性的问题和发车处罚而被削弱了成绩，尽管偶尔也会有表现糟糕的周末，比如在西班牙、迈阿密和澳大利亚，但是他也拿到了五个杆位和一系列出色的表现。

2、阿隆索

阿隆索今年八次登上领奖台！并且创造了一系列本赛季最聪明、执行力最强的比赛，这让Alpine对自己年龄的担忧成为了一种嘲讽。

他在英特拉各斯最后的表现太棒了，他不仅拦住了速度最快的红牛赛车，而且在比赛最后阶段反超佩雷兹拿到领奖台的位置，这是他本赛季表现的缩影。他仍然是最具有创造力和即兴发挥能力最好的车手，有些比赛不是阿斯顿马丁的舞台，比如在蒙扎，但他也会竭尽全力。

有几次比赛，他的挫败感也有所体现，特别是在墨西哥那个艰难的周末，他在抓地力较低的拉斯维加斯第一个弯道上也有一个错误的判断，但是总得来说，他是一个始终如一的传奇力量。

如果不是排位赛中的百分之几的落后，或者最后一次进站当中换上正确的轮胎，他可能会在摩纳哥击败维斯塔潘！

1、维斯塔潘

是的，红牛RB19是获胜的主要力量，但是维斯塔潘用它发挥了出色的效果，赢得了22场比赛当中的19场。

与久经考验的队友佩雷兹的表现对比可以证明，仅仅坐在RB19里并不足以取得一连串的胜利，维斯塔潘操作一辆快速但是棘手的赛车能力可以和迈克尔·舒马赫相媲美，正式这种能力让红牛能够展示越来越快的赛车速度。

他在轮胎管理方面表现出色，而且在排位赛中表现得非常高效，并且也很少犯错误。

在前排进行比赛让维斯塔潘的正赛非常容易，但这是他充分利用每一个机会才能达成的成就，最终他完成了一个辉煌的赛季。