Alpine：2026引擎大量利用电能，因此底盘新规尤为重要

随着赛会向团队提供2026引擎新规的初始模拟器数据，人们担心由于需要大量的电池充电（电池供能达到总体的50%），车手不得不在直道上突然减速，并需要降档，这导致470马力（350kW）的功率下降。

Motorsport了解到，国际汽联没有计划改变同等功率划分，现在车队已经在测试他们的下一代发动机。

因此，Alpine车队和发动机计划的临时领队法明认为F1下一个规则周期的成功取决于底盘要求，预计该法规将从根本上减少阻力，并引入主动的前翼和后翼，以帮助汽车直线表现。

当被问及过度依赖混合动力系统电力部分的风险时，法明说，我认为我们都一样担心。

“我们都在努力——包括：FIA、FOM、车队、动力单元制造商——为比赛找到正确的最终法规。

“我认为能源管理的问题仍然可以在未来几个月内解决。这不着急。

“我必须说的是，现在PU技术法规已经正式化了，大约一年半年前，几乎所有PU制造商开始努力工作了。技术发展的方向基本已经确定了，现在改变不是一件好事。显然，这是不可接受的。

但我相信，我们会找到一种通过底盘技术法规来制造好赛车、好比赛的方法。”