里卡多赛季回顾：打消质疑后，明年将是里卡多重返红牛的试炼之年

由于丹尼尔·里卡多在整个2023赛季只参加了七场大奖赛，我们对他的评价考虑了参赛次数减少的因素。

作为从未赢得过世界冠军的最成功的车手之一，里卡多从未经历过像2022这样的赛季。

如果说2021年他在迈凯伦车队的首战令人失望的话，那么第二年则不啻为一场灾难。当诺里斯与速度更快的赛车争斗，并几乎总能进入正赛前八时，里卡多整个赛季只获得了四次前八。赛季结束时，两人之间积分相隔85分的鸿沟。尽管里卡多在围场内受到普遍的爱戴，但大多数人都认为迈凯伦在与他签订三年合约的第两年将其解约是合理的。

离开赛场后，里卡多来到他原来的队伍红牛寻求庇护，红牛非常乐意这位同代人中最有魅力、最有市场、能力远超他在迈凯伦表现的车手回家。里卡多一方面很高兴能有机会摆脱正赛车手的日常压力，但他很快就渴望重返座舱，并公开表达了这一愿望。他并没有等待太久。

七月初在银石赛道举行的英国大奖赛结束后，小红牛车队老板做出决定，抛弃新秀德弗里斯。而后，红牛没有给年轻的劳森第一次参加F1的机会，而是将刚刚重回红牛的里卡多送回了小红牛的法恩扎工厂，那里是他2012年和2013年效力的车队。

虽然车迷和围场工作人员都为“蜜獾”重返赛场激动不已，但在迈凯伦表现不佳后，里卡多还有很多东西需要证明。然而，在他驾驶F1重返赛场的首个大奖赛周末里，他的表现打消了人们过去两年对他的质疑。里卡多驾驶一辆不熟悉的赛车，轮胎分配模式也是试验性的，这限制了他如往常比赛在三种配方轮胎上积累经验的能力，但他仍顺利进入了Q2，超越队友角田获得了第13名。尽管在发车时被人从后面撞了一下，但里卡多还是以领先队友15秒的优势将赛车带到了终点，证明了红牛选择他而不是德弗里斯是正确的。

斯帕赛道的周末冲刺赛则更加令人印象深刻。周五排位赛，他在Raidillon弯违反了赛道限制，丢掉了自己的最佳单圈成绩，被淘汰出了Q1，但在周六的冲刺赛中，他的表现要好得多，在第一圈就换上了中性胎，取得了前十名的好成绩。不过，正赛中，他没能超过队友，完赛排名在十名开外，而角田则获得了前十名的成绩。

正当里卡多的比赛逐步进入正轨时，灾难降临了。在经历了令人沮丧的四周后，里卡多在荷兰大奖赛周五的第二次练习中经过Hugenholtzbocht弯，发现皮亚斯特里的迈凯伦赛车挡住了他的去路。猛踩刹车后，里卡多与皮亚斯特里一样冲向了赛道边护栏，赛车与护栏接触时，方向盘折断。他的左手吸收了大部分能量，导致掌骨骨折。虽然他能够在无人帮助的情况下爬出车外，但刚刚骨折的手让他又失去了两个月的比赛机会，劳森最终获得了代替他首次参加F1大奖赛的机会。

当他在COTA赛道举行的美国大奖赛（他的第二主场）上复出时，小红牛开始找到前进的步伐。不幸的是，里卡多的复出表现并不像匈牙利站那样强劲，他在大奖赛中受到碎片影响，最终远远落后于进入前十的角田。

但在接下来的墨西哥站比赛中，里卡多开始展现他的风采，不仅在排位赛中取得了令人惊叹的第二排发车，正赛节奏也确实惊人，他以第七名的成绩冲过终点，这也是小红牛车队本赛季的最佳成绩。

里卡多在最后三轮比赛中表现稳健，但并不出彩——因为他未能为车队获得任何积分，车队也没能从威廉姆斯车队手中抢走第七名的位置。里卡多在拉斯维加斯站的表现超过了角田，但在阿布扎比站却未能击败年轻的队友，而他在巴西大奖赛上的表现也是灾难——他的赛车在一号弯受损后，红旗规则影响，导致他在接下来的比赛中无故落后了一圈。

就好像是突然之间，2023赛季已经画上句号。今年下半年，里卡多参加了七场大奖赛，他承认自己还没有做好赛季结束的准备，还有很多能量可以燃烧。现在，他能在冬季将这些精力用于为2024年的比赛做准备——许多人预计，这一年将是他再次重返红牛一队的试炼之年。