阿尔本过去一年的表现是世界冠军级别的吗
阿尔本驾驶威廉姆斯FW45在2023的F1赛季表现如何？
当然，他以一己之力为威廉姆斯车队赢得了六年来最好的车队年度积分。27岁的他在The Race评选的2023年F1车手贡献榜中名列第六，足以令人满意。
但他是否具备比“好”更高的水平呢？
阿尔本的威廉姆斯车队主管沃尔斯就是这样想的。他认为，阿尔本的最佳表现——他列举了加拿大大奖赛、英国大奖赛和意大利大奖赛——达到了世界冠军水平。
沃尔斯曾在大卫·理查兹、罗斯·布朗和托托·沃尔夫手下担任过 F1 职务，今年早些时候在威廉姆斯车队首次担任车队领导，他还曾与F1世界冠军巴顿、汉密尔顿和罗斯伯格在夺冠赛季共事过，也曾与BAR车队的雅克·维伦纽夫和梅赛德斯车队的迈克尔·舒马赫共事过。
因此，尽管沃尔斯的评论必须掺杂“车队老板称赞主力车手”的成分，但他在《天空体育》F1 2023赛季回顾节目中的说法还是具有一定的权威性。
“如果说今年你在亚历克斯身上看到了什么，那就是他真的改变了自己。我想他也会做出同样的评价。”
“他的自信心得到了极大的增强，而在极限状态下驾驶赛车的很大一部分原因是对自己的信心，对周围设施和团队的信心，这就是他的改变。他真的相信我们所处的位置和他的能力。”
“我有幸与许多世界冠军共事过，而他今年在蒙扎、蒙特利尔和银石三站比赛中的表现正是世界冠军的水准。”
“在加拿大，我们让他成为领头车，压力之下，他在40圈内没有出过任何差错。”
“在这种情况下，你才能看到真正的阿尔本。”
专栏作者马克·休斯也写文章评价阿尔本的本赛季表现，以下是他的原文：
“当然，你无法确切地衡量车手水平。但随着时间的推移，你可以对他们有一个相当深入的认识——包括他们的基调、擅长的赛道、能力优势，以及他们如何让自己脱颖而出。”
“我认为，在过去的两个赛季，尤其是2023赛季，阿尔本已经完成了数次高水平的比赛，如果是在一辆有竞争力的赛车上的话，他将被视为精英车手中的一员。本赛季，除了像维斯塔潘、汉密尔顿和阿隆索这样已经赢得过冠军的车手之外，还有勒克莱尔、诺里斯、拉塞尔等人，在适当的情况下也能为冠军而战。”
“而阿尔本也很好地继承了车队领袖的衣钵。”
“在没有聚光灯的情况下（没有人期待威廉姆斯车队有什么惊人的表现），这些表现的水准是一回事。在压力更大的情况下，表现出同等水平则是下一个问题。”
“但我认为，如果现在有（为顶级车队效力）机会，他没有理由不竭尽全力。”
在沃尔斯提到的每一次正赛中，阿尔本都面临着不同的比赛环境，而完成这些比赛所需的综合素质让人相信他的表现达到了精英标准。
加拿大大奖赛
在蒙特利尔，阿尔本使用硬胎完成了最后长时间的防守。但这并不仅仅是沃尔斯所说的40圈。从在早期安全车状态下停站开始，他已经跑了58圈，在身后压住的赛车越来越多。
他在比赛中表现无懈可击，与在2022年澳大利亚站和比利时站的表现类似。这也是他身披威廉姆斯战袍后获得的第一个积分，以一贯的防守驾驶拿下第七。
尽管他在排位赛最后阶段的单圈出现了失误，但他还是出色地将升级后的FW45带入Q3——他还是Q2中跑得最快的车手。
英国大奖赛
这辆赛车在银石赛道上再次展现出强大的竞争力——可以说比在加拿大赛道上更具竞争力，在周五的练习中展现出了（有点欺骗性的）领先速度——通过了棘手的半湿地Q1，阿尔本表现出色，再次跻身Q3。
他在正赛的前半段表现稳健——开局圈丢掉了两个位置，后来佩雷兹的红牛赛车追上来时，又丢掉了第三个位置——但在本场比赛，威廉姆斯赛车看起来只是积分边缘的竞争者。而威廉姆斯让阿尔本在安全车下支撑了足够长的时间，在最后冲刺阶段能够用上软胎。
他和佩雷兹超过了塞恩斯的法拉利赛车，后者一直使用硬胎，很容易受到攻击。阿尔本没有足够的圈数超越阿隆索，他在最后一圈奋力抵挡了勒克莱尔的进攻，最终获得第八名，积四分。
意大利大奖赛
与蒙特利尔的那场比赛相比，这场比赛更像是一个逆天的奇迹。阿尔本在意大利大奖赛的大部分时间里都处于对迈凯轮车队的防守状态，轮胎寿命也落后于追赶者，但与加拿大站完全不同，他没有因为一次失误而直接失去六分的危险。
但对于阿尔本来说，位次落后仍然不可接受。威廉姆斯车队正陷入争夺车队总冠军第七名的激烈竞争中，需要在自己的能力范围内最大限度地提高积分。
蒙扎是实现这一目标的最佳地点，但这需要出色的排位赛表现来创造机会。阿尔本排位第六，将FW45的直线速度、进Ascari chicane和Alboreto弯的精确性以及严密的防守结合起来，才能实现这一目标。还包括在第二圈进入della Roggia弯道时一次对皮亚斯特里的巧妙超车。
考虑到比赛环境的差异，让我们回到沃尔斯关于“将赛车水平发挥到极限”的评论。
在阿尔本本赛季最好的四场比赛中，蒙特利尔站和蒙扎站第七名，以及银石站和赞德福特站第八名，他都进入了排位赛Q3，而且除了蒙特利尔站之外，都在合理范围内取得了最好成绩。
虽然这只是完成了一半的工作，但却为阿尔本在正赛中的驾驶奠定了基础，当然，这也是精英赛车手几乎都具备的技能。
2023赛季的阿尔本获得积分场次
巴林：排位第15 / 比赛第10
加拿大：排位第9 / 比赛第7
英国：排位第8 / 比赛第8
荷兰：排位第4 / 比赛第8
意大利：排位第6 / 比赛第7
卡塔尔：排位第17 / 比赛第7
美国：排位第15 / 比赛第9（完赛成绩第11）
墨西哥：排位第14 / 比赛第9
再加上他的领导才能，包括在研发方面的能力，阿尔本确实是一位与前几年相比“脱胎换骨”的车手。
当被问及阿尔本的技术贡献时，威廉姆斯车辆性能主管罗布森说：“在比赛周末内，他非常善于理解得失权衡。他也非常出色，尤其是在赛道上，对策略和比赛计划非常有发言权。”
“在赛车开发方面，他也越来越善于和自信地找出设计真正的弱点所在，并知道我们该如何去弥补它们，或者在规定时间内弥补它们的现实性有多大。”
“这样做的好处是，你可以把他带上模拟器，做一些FW46相关的工作，他做的这些工作在几个月内都不会有什么收获——但他参与这项工作已经有很长一段时间了。”
“他明白这些（正在解决的问题）几乎肯定不会是我们可以在FW45上应用的，但他很乐意挽起袖子为明年的赛车做些工作。”
“这对他和我们都是学习的过程，因为他可以在模拟器上做任何想做的事，并开始了解他真正想要的是什么，以及我们如何才能实现它。”
“因此，我认为他的实力在不断增强，自信心也在不断提高。他的工作非常出色。”
必须承认，沃尔斯的话里有一个暗含的前提：这些都是他认为是世界冠军级别的表现。
在2023年比赛中，阿尔本的失误并不多，但也有一些——他在澳大利亚大奖赛中从第六位冲出赛道的撞车事故引人注目，而在奥地利站的比赛中，他也出现了多次违反赛道限制的罕见失误。失误很少，剩下的大多数比赛他也都发挥不错，也不是说这些失误都达到了区分优秀与卓越的门槛。
但有大量证据支持，小失误是优秀和顶尖车手的区别。如果本赛季保持上赛季的优异表现，阿尔本在F1上位圈的地位将更加稳固。