沃尔夫：我从没想过在梅赛德斯陷入困境的时候辞职

梅赛德斯经历了被红牛终结了漫长统治后痛苦的两年，但车队领队兼CEO托托·沃尔夫坚持认为他仍然是最合适继续领导车队前进的那个人。

对于梅赛德斯来说，他们处在一个相对艰难的时期。从2014年到2020年，这支车队享受着一段垄断比赛的时期，但从2021年后，他们的F1之旅开始充满挑战。

2022年，F1迎来新的技术规则周期，梅赛德斯立刻遇到了一个严重的阻碍，因为赛车在直道上颠簸让车手感到很不舒服，而这也给原本就慢的赛车雪上加霜。

如今已被放弃的零侧舱概念曾给车队带来了一场特别的分站胜利，拉塞尔在2022年圣保罗大奖赛为那个赛季车队和自己摘得首胜。

今年，梅赛德斯再次落后，经历了自2011年以来的首次无胜赛季。

托托·沃尔夫接受了部分媒体的采访，他坚称车队内部并没有发生相互指责的情况。

沃尔夫说:“这是我们从2013年开始就一直在向车队灌输的理念。”

“我们对事不对人。我们所在的是一个安全的环境，没有人会因为成绩不佳而被解雇。我们总能找到解决办法。”

“如果一个部门表现不佳，那是我的错。因为我没有建立起正确的管理架构，或者没有招到合适的人。”

“责怪那些做得不够好的人没有意义，因为每个人都在尽自己最大的努力。这就是我们车队的态度。所以这里不存在指责文化，我们坚持了这种文化，我对此感到非常自豪。”

沃尔夫透露，他自己正在承受梅赛德斯在过去两年的成绩不佳的重压。

“这很难，因为我一直在责备自己，”他说。“这是一个实际的设计问题，而不是一个玄学问题，也不是一个团队的问题。”

“更重要的是，我们在设计上搞错了。我一直在质疑自己和自己做的工作，因为我觉得自己就像很多人一样，都是车队的一员。所以在这种艰难时期，我早上醒来会(问)我自己需要做些什么?”

然而，尽管梅赛德斯面临着困难，沃尔夫没有过辞去领队职务的想法。

“不，我没有（考虑过辞职），”当被问及是否考虑过辞职时，他说。“因为我仍然认为我可以在我的专业领域为车队做出贡献。

“我认为车队需要保持团结，尽管有时我很情绪化，他们很了解我。我在周日晚上经历了一些难过的时刻时，我仍可以做出贡献。”

“很遗憾，我还没有找到一个人能让我认为那个人更有能力、更有掌控力、更有技巧，以及拥有我认为作为车队领队所有必要的特质。”

沃尔夫仍在支撑自己继续保持高水平的表现，在离开梅赛德斯之前，沃尔夫心中还没有具体的目标。

“我们看到过这样的情况，当领队不再能发挥出他的最佳状态时，想想罗恩·丹尼斯或弗兰克·威廉姆斯，你就不想坚持下去了，”他说。

“2012年，我渴望成为威廉姆斯车队的领队，我们一起做到了。我的头衔是执行董事，这在某种程度上是我强加的，因为我对弗兰克说，‘我想这样管理这个车队’。”

“我觉得我再也不会遇到那种情况了。”

虽然沃尔夫坚称他是继续带领梅赛德斯的正确人选，但他声称他对通过车队管理的变革来改善车队现状持开放态度。

“我一直在关注未来的管理架构。也许会不太一样。也许会没有领队或CEO。”

“作为梅赛德斯-奔驰赛车运动的负责人，我掌管2500人，所有引擎方面的工作，所有底盘方面的工作以及梅赛德斯的所有其他项目。”

“我是车队的老板。所以我站在未来20年的角度来看待这个问题。我想让车队为冠军而战。”

“每当我觉得是时候更换管理层的时候，我都不会介意这是好是坏。我们会和其他许多人一起做这件事。我不会像什么名帅、职业经理人或明星教练那样说，‘我想在巅峰时刻激流勇退，然后拂袖而去，留下一份辉煌的遗产。’”

“这就是我的想法，我哪儿也不去。我希望我们能赢得更多冠军，但我不觉得自己有任何功勋主帅那样的特权。”

沃尔夫以美国式的组织架构为例，他设想梅赛德斯的管理架构未来可能会是那个样子。

他说:“在日常事务上可能会有不同的领导机制，但这并不意味着我不再参与其中。”

“对我来说，当我看到美国橄榄球队时，你会看到罗伯特·克拉夫特(NFL新英格兰爱国者队CEO)或杰里·琼斯(达拉斯牛仔队老板)那样的管理。

“他们非常有效地参与团队的工作，但他们下面有他们的教练、经理、首席执行官和所有这些人，但他们每天也都在管理和运营他们的团队。”