博塔斯2023赛季总结：尽管周冠宇表现更好了，但他依然领先于年轻队友

博塔斯在RaceFans的年终车手排名中位列第12位，第13-22分别是：13霍肯伯格、14角田裕毅、15周冠宇、16劳森、17里卡多、18马格努森、19斯托尔、20佩雷兹、21萨金特、22德弗里斯。

RaceFans在点评中写道：如果我们评选的是2023赛季最享受的车手年终排名，那么博塔斯肯定是锁定前三名的车手。

通过留着老鼠尾巴发型和小胡子来释放自己的内心（在梅赛德斯期间不允许留这种发型），博塔斯成为了2023年人们最关注的车手之一，他在社交媒体上收获了大量的粉丝。

自从2021赛季结束以后失去了梅赛德斯奔驰的席位，博塔斯在阿尔法罗密欧找到了一个充满爱意的新家，作为2022年才首次加入车队的车手，博塔斯似乎在这支中游车队当中出色地发挥了领导者的作用。

他在阿尔法罗密欧的第一个赛季就拿到了49分（其中大部分是在前三分之一的赛季里获得的），帮助他的车队在锦标赛里拿到了非常优秀的第六名成绩，但是，尽管博塔斯和队友周冠宇希望他们至少可以在2023年的基础上再接再厉的时候，他们的赛车却在今年没有达到希望中的速度。

相反，博塔斯在整个赛季中仅仅拿到10分，仅比他在2022年代表车队参加的第一场比赛中获得的分数要高出一点点（2022年巴林站第六名，获得8个积分），博塔斯驾驶赛道上最慢的赛车之一，他在2023年很容易被人忽视，随着赛季的深入，他的表现其实比“乍一看”要好。

尽管周冠宇在和博塔斯的合作中表现比新秀赛季更好，但是博塔斯的水平依然保持在年轻队友之上，在17轮的比赛当中，他领先周冠宇的次数几乎是反过来的两倍，并且有一半以上的比赛圈数是领先于周冠宇的。在排位赛当中，擅长单圈速度的博塔斯成为了实力更强的一方，他以16-6的成绩赢得了这场持续了一整个赛季的对决。博塔斯在蒙扎和阿布扎比之间的最后九轮比赛当中，有八次获得了比周冠宇更好的发车位置。

但是F1车手的意义绝对不只是要击败自己的队友——如果你想要拿到分数，你必须有时候也可以击败其他车队，博塔斯在2023年的四个比赛周末进入到了前十名，其中包括在巴林进行的首场比赛，出色的开局让他拿到了有利的位置，他充分利用了这一机会，取得了赛季最好的成绩——第八名，以1秒之差击败了身后Alpine车队的加斯利。

他在澳大利亚和摩纳哥两次拿到了第11名，差点增加自己的总积分，并且在摩纳哥提升了4个名次，在如此狭窄的赛道上这本身就是一项非常了不起的成就。在此之后，他的第二个前十名出现在了加拿大站，尽管他在最后几米输给了老对手斯托尔，但是诺里斯受罚以后他重新获得了第十名的积分位置。

博塔斯等待了很久，直到九月份的蒙扎他才又一次拿到了积分，但这也许是他本赛季巴林以后最好的表现了，他以硬胎起步，从第14名的发车位置上升了4个位置，前面没有任何车手因故障退赛，也没有任何安全车能让他缩小比赛距离，他凭借速度超越了身前的霍肯博格和萨金特，尽管在此期间和威廉姆斯赛车发生了一些碰撞，但他还是以第十名的成绩冲线了！

最后一次拿分是在卡塔尔那个炎热的、让人感觉痛苦的夜晚，博塔斯在那个周末最开始就表现出色，在周五的排位赛中他罕见地拿到了Q3的机会，然后在周六的冲刺赛当中就拿到了第十名，在正赛当中，博塔斯出色地完成了车队的优秀策略，确保了阿尔法罗密欧本赛季的最好成绩——第八名。

尽管博塔斯在拉斯维加斯失去了积分，但是在周末和胃病做斗争以后，博塔斯展示了自己的技术和韧性，尽管带病出战，但是在塞恩斯受罚以后，他还是拿到了Q3并且以第七名的成绩发车，只不过在第一个弯道冰冷的赛道温度导致的混乱（被阿隆索撞到），赛车受损让他的努力付诸东流，就这样失去了最后一次进入前十名的机会。

拉斯维加斯就是一个例子，说明人们很容易忽视博塔斯在整个赛季当中所做的工作，虽然他没有像许多同级别车手一样度过一些轰轰烈烈的周末，但是他与那些比他得分更频繁的车手相比，他犯错的次数和节奏上的挣扎要少得多。

当然，有些时候他自己也知道可以做得更好，他在巴库的表现并不引人注目，在匈牙利获得了赛季最好的发车位置，他在第一圈却丢掉了太多的位置，并且在20多圈的时间里都无法超过身前的阿尔本。赛季后半段，随着阿尔法罗密欧赛车速度的挣扎，博塔斯几乎没有什么周末具有竞争力。

这是历史上竞争最激烈的赛季之一（除了第一名），阿尔法罗密欧最终无法找到一种方法来释放他们C42赛车的更多性能，这也决定了博塔斯最后的赛季成绩。