斯特拉：下压力提升加剧了轮胎负荷，相信倍耐力能解决问题

在新赛季开启前的冬休期里，F1车队发觉，前所未有大的下压力正施加在他们赛车的轮胎上。

倍耐力在2023赛季推出了改进的轮胎，旨在应对赛车继续增加的下压力。由于担心路肩对轮胎结构的影响，倍耐力还不得不对卡塔尔大奖赛的轮胎使用提出额外要求。

迈凯伦领队斯特拉说，他有信心倍耐力可以处理不断增加的下压力问题。但他强调，赛车的下压力将在地效时代新规周期的第三年（2024年）变得更大。

斯特拉说:“在一些赛事中，我们可以肯定，在今年，轮胎在比赛开始阶段出现了一些极端的参数，尤其是在轮胎压力方面。“那么带来一个问题，我们在保护轮胎这条路上还能走多远？”

“给大家一些技术信息，让大家了解一下背景，在拉斯维加斯，轮胎的初始压力非常非常高。我们在一些对手那里看到了30psi的胎压。”

“但最终，也正是倍耐力的能力所在，他们用专业知识处理了问题。如果他们认为轮胎结构和轮胎研发需要与赛车的研发结果相匹配，他们最后肯定会采取行动。我们知道，如果是出于安全考虑，轮胎的升级基本上可以在两场比赛之间完成。”

斯特拉说，F1在倍耐力的帮助和干预控制下掌控得很好，但他强调轮胎正处于一个“压力过高的循环周期”。

“如果你考虑一下起步时的轮胎压力参数，当你看看这些数字出现在这些赛车上，轮胎的负荷是巨大的，完全是前所未有的。”