RaceFans 2023赛季车手总结：第11名——奥康

2023赛季除了第一名毫无悬念，其他六强车队间的竞争有可能是有史以来最激烈的。给这些车手排名也是一项很困难的工作。

总有车手没法挤进我们榜单的前十，排在第11的是：奥康。作为一名拿过分站冠军的车手，他展现过自己的能力，他在和阿隆索做队友的第二个赛季甚至是成绩更好的那一位。尽管阿隆索在那个赛季遇到了很多状况。

随着阿隆索转投阿斯顿·马丁，2023年奥康迎来了新队友——他的老对手加斯利。这两位极具天赋、又充满竞争味道的法国车手组合，在唯一一支法国车队中斗技，成为了年初最吸引人的看点。

整个赛季下来，奥康在车手积分榜上仅以微弱差距输给了他的新队友。但他今年的整体是不错的，可能算不上杰出，但他应该对此感到满意。

奥康在巴林出师不利。尽管他成功进入Q3（加斯里甚至没进Q2），但奥康在正赛因发车位置错误被罚，在执行第一个处罚时车队违规获得第二个处罚，接着因在维修区超速0.1千米/小时再次被罚，最后不得不退赛。

幸运的是，奥康接下来在吉达没有失误，排位第7，正赛中发挥稳健，最终第八名完赛，拿下赛季第一分，并且在最后几圈成功防住了新队友。在墨尔本的比赛中，他本有机会获得积分，但在最后时刻的静态发车重启，加斯利不小心导致两人双双退赛。在迈阿密，他以第九名获得了两分，比加斯利低一名。

奥康在摩纳哥贡献了本赛季F1车手的最佳表现之一。在Q3最后阶段，他曾短暂看到了拿下杆位的希望，最终排在第四，而受益于勒克莱尔的处罚，他的发车顺位来到第三。即便正赛雨势不断，他依然保持冷静，成功挡住了汉密尔顿，斩获季军登上领奖台。这可能是他职业生涯中最佳表现之一。

奥康在下半赛季连续展示出强劲的竞技状态。在新加坡大奖赛进行到第43圈时，他位居第六，但因变速箱问题被迫退赛，但他是那个周末Alpine更快的车手。在日本大奖赛开始时，奥康与其他车手发生碰撞，还给加斯利让路，方便队友攻击阿隆索，经过漫长的努力，最终被允许在赛事结束时从加斯利手中拿回第九的位置。

奥康在卡塔尔同样有出色的发挥，第七名的成绩，远远领先于加斯利，尽管他因高温在赛车连吐了两圈，但还是完美地执行了车队的策略。在拉斯维加斯，奥康再次展示了出色的技巧，他从第16位起步，获得第五名，拉塞尔的处罚使他最终名次提升至第四。

奥康也有一些发挥糟糕的周末。在奥地利大奖赛中，他整个周末都因为赛道限制备受困扰，他顺带创下了F1历史上单场最多处罚的新纪录——被罚五次——主要是因为奥康在71圈的比赛中有10次超出赛道限制违规。

加斯利在荷兰登上本赛季唯一一次领奖台的周末，奥康排在第十。在巴西，他在冲刺赛排位赛中与阿隆索发生了奇怪的事故，在正赛中落后加斯利半分钟完成比赛。

2023赛季，奥康比加斯利多一个前10成绩，但他在排位赛以8：14落后，总成绩落后了4分。事实上，两位车手的整体表现不相上下，但由于奥康全年不尽如人意的表现比加斯利更多，加上加斯利刚刚入队，奥康今年略显黯淡。