RaceFans2023赛季车手总结：第8名——拉塞尔

拉塞尔在RaceFans的年终车手排行榜上位列第8位，第9-22分别是：9塞恩斯、10加斯利、11奥康、12博塔斯、13霍肯博格、14角田裕毅、15周冠宇、16劳森、17里卡多、18马格努森、19斯托尔、20佩雷兹、21萨金特、22德弗里斯。

2022年，当拉塞尔加入梅赛德斯车队的时候——他为此等待了三年，终于有机会证明自己有能力在顶级车队争夺世界冠军了——他给车队留下了非常深刻的第一印象。

尽管梅赛德斯车队在上个赛季几乎从未参与过冠军争夺战，但拉塞尔的得分却超过了自己的七届世界冠军队友汉密尔顿，他在梅赛德斯的第一个赛季就取得了胜利，甚至赢得了自己的首次大奖赛胜利，也是梅赛德斯车队在最近两年当中的唯一一场胜利。

2023赛季本应该是梅赛德斯扭转局面的赛季，再次成为分站赛冠军的 有力争夺者，但这不仅没有实现，而且和作为梅赛德斯车队车手的第一个赛季相比，拉塞尔的表现也变得更加起伏不定了。

在新赛季刚刚开始的时候，拉塞尔似乎保持着自己在2022赛季那种迅猛的势头，因为赛季首轮的巴林大奖赛可能是他本赛季最强劲的表现，他在巴林的排位赛上击败了队友汉密尔顿，但是在发车以后丢掉了位置，最终落后汉密尔顿5秒完赛。

但是在沙特站，拉塞尔的表现依旧强劲，他在排位赛当中获得了第四名，在勒克莱尔受到处罚以后提升到第三名，并且努力保持着阿隆索五秒以内的成绩完赛，他用旧轮胎跑完了最后几圈，这个成绩并不容易，原本阿隆索遭遇罚时，让拉塞尔递补成为了第三名，但是遗憾的是阿隆索的上诉成功了，拉塞尔又回到了第四名，但是他的表现并没有因为这个小插曲而变糟。

拉塞尔在吉达的时候展现了非常明显的自信心，在墨尔本的时候也表现出色，他距离击败维斯塔潘的杆位只差了0.1秒，然后在正赛发车的时候就对维斯塔潘完成了超越，取得了比赛的领跑优势。当安全车出动的时候，他进站换上了硬胎，让自己看起来处于一个极为有利的位置——但是比赛却出示了红旗，摧毁了他所有的优势。

比赛重新开始以后，他再也没有机会反击了，因为他的动力装置在比赛重新开始以后不久就出现了故障，否则他本应该和维斯塔潘争夺胜利的，但最终他一无所获的离开了澳大利亚。

他的迈阿密之旅又度过了一个令人尊敬的周末，得益于出色的发车和比赛中的多次超车，他将第六名发车位变成了第四名的成绩，这是两位红牛车手和阿隆索以后，梅赛德斯可以争取的最好成绩了。

在巴塞罗那，他将令人失望的排位赛成绩变成了第三名，收获了个人赛季的第一个领奖台的位置，这是对他这个赛季开始阶段强势表现的最好回报。

在赛季中期的时候拉塞尔遭遇了低迷，在加拿大大奖赛上，他跟在阿隆索和汉密尔顿两位世界冠军的身后，三个人在争夺第二名的过程中贡献了极其精彩的追逐战，但这样的高强度节奏让拉塞尔犯了一个奇怪的错误，导致了他冲出赛道——这是他梅赛德斯生涯迄今为止最尴尬的时刻之一。

然后在英国站和荷兰站的比赛当中，拉塞尔每次都是在周日里被队友汉密尔顿击败，匈牙利是一个特别令人沮丧的周末，尽管车队领队沃尔夫承认梅赛德斯可能拥有赛道上第二快的赛车，但拉塞尔却在排位赛Q1被淘汰了，而汉密尔顿则获得了杆位！尽管他最后拿到了第六名的成绩，但这仍然让他错过了一个非常好的拿大分的机会。

夏休结束以后的下半赛季，拉塞尔在赞德沃特、蒙扎和新加坡的排位赛都击败了汉密尔顿，在赞德沃特，他在比赛开始下雨以后依然选择用光头胎留在赛道上，但是他赌输了，很不幸他和诺里斯在比赛后期发生了碰撞以后爆胎，这让他失去了积分。然后就是在蒙扎，拉塞尔整个周末都比汉密尔顿要快得多，虽然最后的成绩仅仅领先队友一位，但是领先优势超过了20秒。

新加坡是拉塞尔和梅赛德斯车队在整个赛季当中最好的获胜机会，由于红牛车队在这里掉了链子，拉塞尔可以在排位赛当中和法拉利车队分庭抗礼，他拿到了第二名，但是被勒克莱尔击败。在比赛后期，激进的策略让他追上了领跑的塞恩斯和第二名诺里斯，但尽管他付出了努力，身前的迈凯伦赛车还是稳住了阵脚。

然而，在进入比赛最后一圈的时候，心急的拉塞尔完全错判了自己进入十号弯的位置，他冲出了赛道撞到了缓冲区，并且就此退出了比赛。拉塞尔对于自己的驾驶感到愤怒，他认为这是一个“可悲的”错误，因为他不仅失去了领奖台，还让梅赛德斯在车队积分榜上失去了关键的积分。

在卡塔尔大奖赛当中，他又遇到了另一个尴尬的时刻，他在大奖赛的第一个弯道和汉密尔顿相撞，这让他的队友退出了比赛，并将自己摔到了队伍的后面，不过这次事故是汉密尔顿应该承担全部责任，但是拉塞尔在极其炎热的天气条件下出色地完成了比赛，并且重新拿回了属于自己的位置，神奇般地以第四名完赛，为这三天的美好时光画上了圆满的句号。

但是在赛季末，他又经历了一次低谷，在美洲赛道，拉塞尔看上去非常低迷，他在周六的冲刺赛中多次受到处罚，并且在大奖赛发车的时候失去了多个位置，最终落后汉密尔顿20多秒的成绩获得了第六名，尽管他的队友赛后被取消了比赛成绩，但是就速度而言，这还不是梅赛德斯的赛季最低迷时刻。

巴西大奖赛是梅赛德斯整个赛季当中最糟糕的周欧美，拉塞尔的赛车在挣扎了许久以后最终退出了比赛。

当他进入阿布扎比大奖赛的最后一轮时，梅赛德斯希望在车队积分帮上抵御住法拉利的最后进攻，自从蒙扎以来，拉塞尔还没有击败过汉密尔顿，但是他在亚斯码头的表现，是他整个赛季最好的发挥之一，他在本赛季的最后一站中成为了更快的那一位梅赛德斯车手，以第三名的成绩拿到了整个赛季的第二个领奖台，为梅赛德斯确保了车队积分榜的第二名。

尽管拉塞尔在最后的周末战胜了汉密尔顿，并将排位赛的成绩提升到了和队友平分秋色，但是拉塞尔几乎在本赛季其他所有指标当中都被队友汉密尔顿击败，虽然输给有史以来最成功的车手并不丢脸，但是令人惊讶的是拉塞尔在梅赛德斯效力的第二年，却犯下了比第一年更多的错误。但是他在最佳状态之下，他还是展示了自己拥有冠军级别的实力，梅赛德斯的车手组合依然有机会成为围场内实力最强的搭档之一。