RaceFans 2023赛季车手总结：第4名——勒克莱尔

2022赛季首轮比赛开始，勒克莱尔真正成为了F1世界冠军竞争者。前三轮比赛，他赢得了两场胜利，并在车手总冠军争夺战中遥遥领先，完全有理由期待自己在这一年中为世界冠军而战。

但接下来的几个月里，法拉利车队的冠军之争戛然而止，红牛的维斯塔潘一路高歌猛进，轻松拿下第二个冠军头衔。勒克莱尔不得不重整旗鼓，专注于下个赛季，并希望能在2023年再次向总冠军发起冲击。

今年，勒克莱尔对世界冠军的争夺从未真正“起步”。他从车手积分榜第二名跌至第五，且未取得一场胜利——他的队友塞恩斯尚有一胜。不过，尽管这又是一个充满挫折和虚幻希望的赛季，勒克莱尔回顾这一年时仍能为自己赛车内外所做的努力感到自豪。

相比于2022赛季开局强劲，本赛季一开始，他便从未有机会相信自己能与维斯塔潘争夺冠军。前三轮比赛中，勒克莱尔只拿到6分，是他自代表索伯车队出道以来最差的开局。但这很大程度上是由于不受车手控制的因素，而不是因为车手表现。

巴林揭幕战，他本应登上领奖台，但落后于两辆红牛的情况下，勒克莱尔赛车动力装置在还剩17圈时发生故障。更匪夷所思的是，仅在赛季第二场吉达大奖赛，他就因动力单元部件问题被迫接受了处罚，从头排起步掉到了第12位。尽管如此，他的正赛速度比队友塞恩斯更快，最终以第七名完赛，落后队友一位。然而，墨尔本站的比赛却是一场灾难。法拉利车队的战术让他在排位赛中失利，排位第七，他只跑了三个弯，就在制动时撞到斯托尔而打滑退赛。

此时，勒克莱尔的赛季争冠目标看起来已经走远了。但随后，巴库街道赛成为SF-23表现的舞台，勒克莱尔在周五排位赛中一举夺得杆位，成为今年第一位排位赛击败红牛的车手。排位冲刺赛，虽然飞驰圈撞墙，勒克莱尔仍取得杆位。但他的法拉利赛车正赛速度根本无法与红牛抗衡。勒克莱尔获得冲刺赛第二，正赛第三，这是他所期望的最好成绩。同时也表明，当赛车表现达到预期，他的驾驶能力丝毫未减。

但巴库的精彩周末后，勒克莱尔又在迈阿密度过了他作为法拉利车手最糟糕的一个周末。周五，他在第七弯撞车，随后排位赛中又犯了同样的错误，撞到同样的障碍物，最终排名第七。正赛中，他艰难地将马格努森挡在身后，最终以第七名完赛。

整个赛季，勒克莱尔遇到的一个更严重的问题是与车队和赛车工程师哈维沟通不畅。摩纳哥主场，勒克莱尔在排位赛Q3挡住了诺里斯，完全没有意识到后面还有赛车在做圈速。结果，他从第三掉到了第六，这也在赛前便毁掉了他的主场比赛和登上领奖台的可能性。

多场雨战给勒克莱尔造成了很大的麻烦。每当他不得不换上半雨胎时，便会比队友损失更多的速度。这导致他在西班牙站排位赛Q1淘汰出局，最终无缘积分榜。随后，蒙特利尔站的另一场湿地排位中，他未能进入Q2，但在正赛恢复了状态，最终获得第四名。

奥地利站，他状态不错，排位赛仅与杆位擦肩而过。冲刺赛中，本该以第三名发车的勒克莱尔，再次因阻碍皮亚斯特里而被处罚。不过，他在正赛中奋力向维斯塔潘发起挑战，并坚持了很长一段时间，但红牛的绝对优势将他超越，勒克莱尔降至第二。

赛季中期，相比竞争对手，法拉利似乎失去了优势，直到夏休前，斯帕的长直道才让勒克莱尔重返围场前列。他从维斯塔潘手中接过杆位，但比赛开始就落后佩雷兹。虽然他在比赛中不得不努力节省燃油，但还是保持了速度，力压汉密尔顿获得第三，以不错的势头进入夏休。

勒克莱尔下半赛季表现比上半赛季更加稳定，尽管赞德福特的开局并不理想。他在湿滑路面上冲出赛道，止步Q2，并在正赛第一圈与皮亚斯特里碰撞，赛车下压力严重受损，最终第42圈被召回退赛。不过，下一个周末的蒙扎站，他从挫折中恢复过来，法拉利车队比整个赛季都更猛烈地攻击红牛时，他也参与了其中，但正赛中，他被塞恩斯超越，最终屈居第四。

新加坡站最终成为他夺冠的最佳机会，因为红牛整个周末都没有速度优势。然而，他在排位赛Q3最后一圈第17弯犯了小失误，让塞恩斯击败了他获得杆位。考虑车队大局，勒克莱尔同意协助塞恩斯，为法拉利争取最有可能的一个分站冠军。他在发车时超越了拉塞尔，让塞恩斯拉开差距。塞恩斯最终领跑比赛，勒克莱尔则在比赛后半段逐渐落后，最终排名第四。

不过，虽然塞恩斯在新加坡为法拉利夺得胜利，但那是他本赛季最后一次击败队友勒克莱尔。从铃鹿到阿布扎比，勒克莱尔在每场大奖赛排位和周日正赛中都是法拉利的领跑者。日本站，迈凯伦显然是速度更快的车队，但勒克莱尔周末的表现令人难以置信，他超越拉塞尔，连续第三次获得第四。

美洲赛道的冲刺排位赛，他再次将法拉利赛车带到杆位，并在冲刺赛一开始就对维斯塔潘展开猛烈攻势，但最终失败。虽然他的一停策略是错误的，完赛成绩退到了第六，但这已经不重要了，赛后他因赛车木板磨损过多而被取消资格。随后，勒克莱尔在下周末的墨西哥站比赛中重返领奖台，连续第二次获得杆位后获得第三。

巴西站，勒克莱尔重回前排，在排位赛Q3结尾的疯狂比赛中仅次于维斯塔潘，获得第二位。但暖胎圈时，他的赛车发生电气故障，滑入缓冲区——这是勒克莱尔本赛季最尴尬的时刻，他甚至连大奖赛起步发车的机会都被剥夺了。

拉斯维加斯，勒克莱尔大放异彩。他获得了本赛季第五个也是最后一个杆位，虽然赛车速度不如红牛，但他的表现与红牛车手不相上下。最后一圈，他超越佩雷兹夺回第二，是本年度最令人难忘的超车动作之一。如果赛车水平相近，很难想象本赛季我们将看到多少次维斯塔潘和勒克莱尔之间的精彩对决。

阿布扎比收官战，法拉利有机会从梅赛德斯手中抢走车队第二的位置。虽然最终未能成功，但勒克莱尔用出色的周末表现为车队提供了最好的追分机会，紧随维斯塔潘。在最后几圈，他甚至还考虑到了策略，放佩雷兹通过，试图帮助他拉开差距，在赛后处罚后，仍能够排在拉塞尔前面。虽然没有奏效，但这再次证明了勒克莱尔敏锐的赛车头脑。

勒克莱尔这一年的表现不尽如人意，但赛季结束时，他显然已成为表现最出色的车手之一。最后五轮比赛，他从未头排发车，但每轮都能登上领奖台，并在所有主要指标上轻松击败队友塞恩斯。

坊间盛传，勒克莱尔将与法拉利续签一份大合同。凭借他在2023年的出色表现，我们不难理解，法拉利为何希望留住这位车手。