Autosport：FIA将车队上诉窗口缩至96小时

国际汽联正式更新了其国际运动规则（International Sporting Code，以下简称ISC），更新的内容表明，F1车队对判罚进行上诉的权利发生变化。

正如Autosport上个月透露的那样，实际上，FIA通过缩短提交申诉的时间窗口和引入上诉费让车队三思自己的上诉申请。

新规适用于国际汽联治下的所有赛事，而F1的上诉案例多年来相当备受关注。2023年就有四个案例，包括阿斯顿马丁(在沙特)，法拉利(在澳大利亚)，迈凯轮(在奥地利)和哈斯(在美国)。

此前，参赛队伍在比赛结束后有14天的时间提交申请，但目前这一时间已缩短至96小时，且赛事干事可以再给出一天的宽限。

相关的ISC段落写道:“在比赛结束96小时后，车队能够提出审核的请求期限就会到期。除非在某些条件下赛事干事认为无法依从96小时的限期，这样可以将截止时间延长不超过24小时。”

在此之前，复审不需要支付相关费用，但现在车队必须预先支付，如果他们上诉失败，这笔费用将无法拿回。

一项新的ISC条款规定，一项上诉申请“必须附有押金，其金额将由ASN或FIA每年进行设定。”

此外，保证金必须在竞赛规则或竞赛补充规则中明确。除非处于公平考虑另有安排，否则保证金只有在复核权得到维护的情况下才可退还。”

在另一个相关的调整中，以前只有国际汽联体育秘书长可以代表管理机构要求审查。这一规定现在已经改变，现在国际汽联自己就可以提出这样的要求。

ISC也已更新，包括可以由赛事干事征收的更高的罚款。以前的上限是25万欧元，但现在F1的上限是100万欧元，其他国际汽联世界锦标赛的上限是75万欧元，任何其他“国际汽联锦标赛、杯赛、奖杯、挑战或系列赛”的上限是50万欧元。

国际汽联还禁止在任何赛事中未经授权使用烟花。“除非得到国际汽联的书面授权，否则参赛者和参加者在国际汽联比赛中拥有和/或使用烟火产品”。

这一举动是响应欧洲联盟理事会的有关动向，现在国际汽联以人身健康和安全为由表示支持。

在违反规则的同一部分，一篇先前为“对但不限于许可证持有者和活动名单上的官员的任何不当行为”的部分现在改为简单地陈述“任何不当行为”。

在对国际汽联司法和纪律规则的修改中，上诉程序进行了调整。

参赛者可以在比赛结束后立即提交上诉意向通知，然后有96小时的时间来决定是否继续上诉。即使决定不继续上诉，车队也将无法拿回上诉押金，这笔费用在F1为6000欧元。

国际汽联还保留进一步调查“通知上诉但未继续上诉的情况”的权利，例如，在通知上诉后，如果车手能从原来的发车位置出发而获得优势，可以进行处罚。

此后，“当上诉人从上诉意向中获得利益时，应在随后的听证会上审议撤回上诉请求”，而此后“国际上诉法院将对撤回上诉意向所产生的后果和费用作出裁决”。