F1最不可能打破的十个纪录：巴顿被罚退70位，三车杆位成绩相同

Planetf1盘点了在F1当中最不可能被打破的10项纪录，你认为最不可能被打破的是哪一项呢？

1、最大获胜优势的比赛

尽管迈克尔·舒马赫、汉密尔顿、维特尔和维斯塔潘在各个时期都占据了统治性的优势，但是这些车手都没能接近最大优势获胜的这一纪录。

从圈速上来看，杰基·斯图尔特（1969年西班牙大奖赛）和达蒙·希尔（1995年澳大利亚大奖赛）都曾经在比赛中以超过两圈的优势获胜，在获胜时间上来看，1958年的葡萄牙大奖赛上，斯特林·莫斯以超过5分钟的优势获胜。

在性能均衡的当今F1比赛当中，这样的获胜优势肯定不会再出现了。

2、F1年龄最大的车手

大多数运动的发展速度意味着参赛运动员的平均年龄都在往下降，因此，最年长的F1车手荣誉的纪录是在这项运动早期出现的，这并不奇怪。

一些车手打破了常规，比如42岁的阿隆索现在也在参加F1比赛，并且成绩还非常出色。但即便如此，他还需要再坚持几年才有机会打破方吉奥、法里纳和法吉奥利等人的纪录，后者在53岁的时候赢得了大奖赛的冠军。

3、从最靠后的发车位取胜

目前从最低位置起跑获胜的纪录属于约翰·沃森，他在1983年的美国西部大奖赛上以第22名的发车位置拿到了比赛的胜利，这位当时的迈凯伦车手从异常糟糕的排位赛当中苏醒了过来，并且在一场激烈而混乱的比赛当中击败了自己的队友尼基·劳达而获胜。

想要打破这一纪录的最大问题是，现在的参赛赛车不足22辆，即使一支新车队——比如一直在申请参赛资格的安德雷蒂车队——被允许来到发车格，也需要通过一场非同寻常的比赛才能追平这个纪录。

但是这个纪录并非完全不可能，如果一支车队或者车手的速度远远超过其他车队，比如今年的维斯塔潘和红牛，他们就有机会挑战这个纪录。

4、最漫长的比赛

2011年著名的加拿大大奖赛，因为巴顿在最后一圈的获胜而闻名，同时这场比赛也保持着F1历史上总比赛时间最长的历史纪录，持续时间超过了4小时4分钟，由于大雨而延误了多个小时。

然而，为了避免再次出现这种情况，规则进行了调整，现在的F1规定了从比赛开始到结束必须在三个小时内完成。

然而，这仍然没有组织F1被推迟开始，比如在2021年的比利时大奖赛（因为大雨而最终在暖胎圈以后结束）……令人不敢多想。

5、F1历史参赛年龄最小的车手（同时获得了积分）

维斯塔潘在17岁零166天首次亮相F1比赛以后（当时他甚至没有驾照！），在第二场比赛中就拿到了积分，此后不久，国际汽联关于超级驾照的规则进行了修改。

除了通过其他类别赛车的表现而获得资格积分以外，车手必须在年满18岁以后才能拿到超级驾照。

国际汽联有权力在特殊条件下推翻这个规定，但是考虑到他们对于大多数车手的超级驾照获取资格的立场没有改变，维斯塔潘的纪录看起来不太可能被打破。

6、最接近的杆位争夺战

虽然1997赛季的最后一场比赛因为维纶纽夫和迈克尔·舒马赫在比赛中颇具争议的碰撞而被人们名记，但是前一天的排位赛也出现了令人难以置信的时刻！

舒马赫、维纶纽夫和弗伦岑的成绩竟然完全相同，均为1分21秒072，根据至今仍然存在的规定，第一个跑出成绩的车手拿到了杆位。

由于维纶纽夫在比赛中最早做出了这个成绩，他也顺利拿到了杆位，紧随其后的是舒马赫和弗伦岑，当然，在F1的比赛当中再一次发生这种情况的概率几乎为零。

7、连续退赛纪录

许多年前的F1比赛当中，赛道上没有什么战斗，但是总会出现发动机爆缸、刹车片失效以及变速箱损坏等情况。

在一个缺乏可靠性的时代里，安德里亚·德·塞萨里斯在一个赛季中都没有抵达过方格旗，这位意大利人主要是因为机械故障而退赛，他参加了22场大奖赛，但是没有一场比赛成功到达终点。

奇怪的是，他却在这段旅程当中登上过一次领奖台，他的赛车在比赛的最后几米时耗尽了燃料，这意味着他其实已经在技术上退赛了。然而，由于后面的赛车没有跟他在同一圈完成比赛，因此他保住了第三名的成绩。

8、最少车辆完赛纪录

1996年的摩纳哥大奖赛之所以引人注目，有很多的原因，其而且它还保持着F1历史上完赛车辆最少的纪录，只有七辆赛车在规则中被定义为完赛了，但是只有三辆赛车看到了方格旗：包括比赛的冠军潘尼斯、第二名库特哈德和第三名赫伯特。

如今，在一场F1的比赛当中，发车格上的赛车并不能够完整参赛的情况并不罕见（在2023赛季已经发生过两次），不过很难想象在一场比赛当中有如此多的赛车未能完赛，当然如今的比赛也不太可能在1996年摩纳哥那种潮湿的环境下举行了。

9、参赛赛车数量最多的大奖赛

这是F1可能再也无法超越的纪录，在1953年的德国大奖赛当中，有34辆赛车排队等待比赛。

目前的F1规则只允许最多有26辆赛车参赛，即便是最终F1修改了参赛规则，大多数F1赛道也没有足够的设施来应对如此多的参赛者。

10、罚退最多的赛车

许多人认为当前更换动力装置的处罚规则有点愚蠢，但是目前的规则对于当下的赛事来说是最好的。

早在2015年，当时的涡轮混合动力赛车还处于一个比较新的时代，本田引擎因为表现不佳，经常会为迈凯伦赛车更换新的零部件，在2015年的墨西哥大奖赛上，他们为巴顿的赛车更换了多个配件，导致后者被罚退了70位（在FP1他换了引擎罚罚退25位，FP2又换了引擎又被罚退25位，然后FP3车队把他的引擎换回了FP1版本又罚了20位）。