Autosport车手年度排行10-6位：阿尔本第10汉密尔顿第6

年关将至，Autosport网站总结了2023赛季各大汽车赛事Top50位车手，涵盖了F1，FE，WEC，WRC，IndyCar等重要赛事的车手。本篇文章将介绍第10至6位的车手，欢迎各位车迷们阅读！

第10名 亚历山大·阿尔本

今年主要成就：F1年度车手第13名

排名变化：对比去年上升23位

在遭遇了被红牛抛弃的逆境过后，阿尔本选择与威廉姆斯车队进行合作来续写自己的F1职业生涯。而威廉姆斯也十分明白，他们必须依靠阿尔本去赢得更好的成绩。

阿尔本也用成绩证明了如今的自己已经更具韧性：在加拿大站以及意大利站依靠着威廉姆斯在低阻套件的出色发挥拿到了不少的分数。他本赛季所拿到的27个积分也创了车队自2018年以来的最高分数。

当然，阿尔本在澳大利亚站以及阿塞拜疆站所犯下的一些非受迫性失误的确让他丢失了不少拿分的机会。但我们不可否认的是他今年7次进入Q3以及仅5次在Q1出局的排位赛优异表现，这帮助他在排位赛较量当中完成了对队友萨金特的零封。

第9名 杰克·丹尼斯

今年主要成就：FE年度车手世界冠军

排名变化：对比去年上升27位

全年16个回合赛事共11次登上领奖台（包含两个分站冠军）的强势表现无疑是丹尼斯能在今年成为世界冠军的取胜之匙。

季初前3个回合赛事不是冠军就是亚军的表现已经让他拥有了一些争冠的资本。随后他也跟不少的车手一样在季中有过低迷的时刻：连续3个回合一分未得。但自此之后他在9个回合的赛事当中有8次站上领奖台的恐怖表现，最后更是在自己的主场加冕了世界冠军头衔。

的确，保时捷的动力总成在赛季初有着很大的优势。但随着使用捷豹动力总成的两支车队后来迎头赶上，丹尼斯最后成为了与之抗衡的唯一一人，他也成功笑到了最后。

第8名 尼克·卡西迪

今年主要成就：FE年度车手世界亚军

排名变化：今年重新上榜

卡西迪在本赛季拿下了4个回合的冠军，值得一提的是这其中的3个冠军是他在第8名甚至更靠后的位置发车的情况下所取得的。这意味着卡西迪往往能在正赛当中更好地去发挥出捷豹动力总成的优势。

在柏林站十分出众的能量管理表现让他在领跑大半场比赛的情况下仍能轻松夺冠。在F1赛车几乎不可能完成超车的摩纳哥赛道，卡西迪把握住了机遇从前8开外爬升至领跑的位置并成功夺冠。

尽管在罗马站的无奈退赛让他在英国站的第一回合后就只能目睹丹尼斯主场加冕，但他时隔不到一天就调整好了心态并在大雨磅砣的伦敦街道上拿下了赛季收官战的胜利。这些因素都让我们（Autosport）决定将卡西迪的名次放在丹尼斯的身前。

第7名 安东尼奥·弗科

今年主要成就：WEC年度车组季军，法拉利回归WEC首杆得主

排名变化：首次上榜

弗科今年驾驶全新的法拉利499P赛车无疑有着让人足以惊叹的速度。在499P赛车的首场正式比赛当中，正是弗科驾驶着这辆让人有着不少期待的赛车在赛百灵赛道以惊艳全场的姿态拿下了赛季首杆。而在今年重中之重的百年勒芒大赛Hyperpole（杆位争夺）排位赛当中，他更是以0.8秒的优势力压队友们的车组夺杆。

而且在勒芒大赛的正赛当中，弗科的速度真的在车组当中可谓快的惊人。可惜他们的50号赛车在比赛当中遭遇了散热系统故障，因此退出了争冠的行列。但在车组修复故障之后，弗科的速度仍旧能让很多人为之震惊。这更加证明了他的速度绝非是昙花一现。

第6名 刘易斯·汉密尔顿

今年主要成就：F1年度车手季军

排名变化：对比去年下降2位

显而易见的是，汉密尔顿在赛季结束时的情绪是十分低落的。尽管他在本赛季的多项数据上都来得比年轻的队友拉塞尔来得更加出色，但这并不能掩盖他对于车队在跌落神坛后无法快速找回争冠实力而感到失望。

汉密尔顿无论是在稳定性还是能力上的表现都是本赛季的拉塞尔所无法比拟的，这也让汉密尔顿在年度车手亚军的争夺当中仅仅惜败于佩雷兹。虽然他已经连续两年没有拿到分站冠军，但在澳大利亚站、西班牙站以及墨西哥站的三个亚军还是能看出“老汉”的驾驶技术仍旧高超。略显可惜的就是他在美国站的亚军因赛车底板木块磨损过度而被取消。

在卡塔尔站第一圈因引发跟队友之间的事故而退赛之前，汉密尔顿仅有一次未在正赛进入前六的表现。而他拿到年度车手季军的表现也帮助梅赛德斯车队击败法拉利拿到了年度车队亚军的头衔。