Autosport车手年度排行第5-1位：头哥及诺里斯入选，维斯塔潘榜首

年关将至，Autosport网站总结了2023赛季各大汽车赛事Top50位车手，涵盖了F1，FE，WEC，WRC，IndyCar等重要赛事的车手。本篇文章将介绍第5至1位的车手，欢迎各位车迷们阅读！

第5名 费尔南多·阿隆索

今年主要成就：F1年度车手第4名

排名变化：对比去年上升8位

回顾阿隆索自2003年开始的职业生涯，当他代表雷诺成为年轻的双冠王后，他身上所具备的明星潜质就显而易见了。自那之后，F1围场内外发生了许许多多的变化。

轮胎供应商从米其林及普利司通双星同场变为了普利司通成为独家供应商，在2011年倍耐力又接过了普利司通的接力棒。F1赛车更是经历了像2007、2014、2017以及2022年的技术规则大改。哪怕是头哥本人在这20年里都已经先后为多支不同的车队所效力过，他自己所拥有的强大适应能力我们已经不必多说。但这也是他最会被忽略的一个武器，因为他的顽强已经足以夺走绝大多数人的目光。

今年，阿隆索也要面对跟新东家——阿斯顿马丁车队展开合作的挑战。如果说今年怎么样才能让头哥觉得更完美的话，能在摩纳哥站站上最高领奖台或许再合适不过了（当然事后来看这也只是车队的锅）。尽管马丁或许未能做到在整个赛季当中都保有强大的竞争力，但阿隆索已经明确表示车队必须要在明年实现这一目标：“保持一定的稳定性”，这是他给明年新车所设立的首要目标，与此同时赛车还要提升直线速度。

当然阿隆索还是要对马丁赛车转向助力系统有更深入的了解。在季初巴林站的三练当中，阿隆索曾在4号弯因此出现过打滑的情况，但他的轮胎并没有因为频繁打滑而遇到严重的磨损问题，这一情况甚至也在正赛当中得到了体现。虽然马丁已经在迈阿密站转向助力系统进行了调整，不过头哥还是认为车队必须要在冬季研发当中继续对该套系统以及赛车的部分套件进行升级，以便于他们在2024赛季有着更出色的表现。

本赛季8次站上领奖台无疑是阿隆索数据当中最耀眼的闪光点。我们不可否认他曾有过像在西班牙站Q1出局、比利时站冲刺赛撞车以及新加坡站出现失误的瑕疵时刻，但他在荷兰站以及巴西站依靠卓越表现登台的场景至今让人难忘。尤其是在巴西站绝杀佩雷兹拿到季军的那一幕，那正是这个赛季最好的一个写照：红牛的确强的大家无话可说，但部分比赛正是因为其他车队能偶尔贡献出一些高光表现才能让本来乏善可陈的赛事能充满了看点。

第4名 凯里·罗万佩拉

今年主要成就：WRC年度车手世界冠军

排名变化：对比去年下降1位

在WRC的赛事历史上，之前只有5位车手能成功卫冕车手世界冠军的头衔。而年轻的小将罗万佩拉在本赛季后将这一数字增加至了6位。

相较于去年成为赛事历史上最年轻的世界冠军得主，罗万佩拉今年更为稳健的表现是他能让人留下更深刻印象的事情。今年刚满23岁不久的他仅仅在主场的分站当中遭遇了一次翻车的退赛事故，这也已经是他本赛季的唯一一次退赛。

这意味着尽管罗万佩拉在年初的4站比赛中之登上了1次领奖台，但他在后续的比赛中以远超他年龄的速度以及成熟击败了队友埃文斯并成功卫冕。在相较于去年的战绩少拿了一半胜场数的情况下，罗万佩拉今年只比去年少拿了5分便是他稳健发挥的最好佐证。

尽管罗万佩拉此前已经表明他会成为以兼职的身份去参加明年的赛事，但相信他的这一次“给自己充电”的选择会让他在日后的比赛当中拥有着更好的状态。

第3名 兰多·诺里斯

今年主要成就：F1年度车手第6名

排名变化：对比去年上升6位

在去年的赛季当中，诺里斯是除了“三巨头”车队以外唯一一位登上领奖台的车手。而在本赛季初，面对车队起初遭遇研发方向错误的“开幕雷击”，诺里斯心里很清楚他几乎不可能在复制去年那样的神勇发挥。

但是车队上下在新领队斯特拉的带领下，全新协力地扭转了季初的颓势。诺里斯在澳大利亚站正赛拿到的第6名已经属实是不错的成绩，然而当MCL60的B版赛车在奥地利站初露锋芒后，诺里斯的表现开始变得如日中天：他在奥地利站拿到第4名的出色成绩仅仅是他们反弹的第一枪。

英国站正赛起步之后，诺里斯更是一举超越维斯塔潘拿到领跑的位置，这为他能拿到比赛的亚军奠定了坚实的基础。随着诺里斯在匈牙利站再次拿到亚军，他在今年所收获的领奖台数量已经比去年翻了一番。

在新加坡站，诺里斯甘愿成为塞恩斯DRS火车的“帮凶”，这帮助他自己又拿到了一个亚军。而在日本站，他还给自己年轻的队友上了一门关于轮胎管理的课程，并利用这个优势取得了更好的成绩。

诺里斯在前两年彻底击败里卡多并在今年与“初生牛犊”皮亚斯特里搭档之后，迎来了自己在F1的第5个赛季。如今的诺里斯已经建立起了平稳的驾驶风格，这也是他能在速度与轮胎管理两方面都能兼顾的重要因素。

哪怕是在迈凯伦赛车表现不佳的赛道上，诺里斯也能用自己的能力帮助车队拿到可观的成绩。如果迈凯伦能在明年延续本赛季后半段的势头，我们有理由期待诺里斯的F1首胜会在明年到来。

第2名 亚历克斯·帕洛

今年主要成就：IndyCar年度车手总冠军

排名变化：对比去年上升25位

除了维斯塔潘以外，今年全球的顶尖赛车赛事应该没有比帕洛更具有统治力的车手了。全年17站比赛他取得5胜、10次登台以及全部分站都在前10完赛的战绩，外加曾两次夺杆以及4次拿到正赛最快圈，这帮助他成为自2007年的塞巴斯蒂安·布尔戴斯之后，又一位不用将争冠悬念维持至赛季收官战的IndyCar车手。

这已经是帕洛在3年之内第2次拿到赛事总冠军。虽然他个人与F1迈凯伦车队方面的合作已经闹得十分不愉快，但帕洛自己还是展现出了坚韧的心理素质，全心重返加纳西车队并再次帮助了车队夺得了最高荣誉。

虽然他因为赛中在维修区遭遇事故而无缘争夺印地500大赛的冠军，也很有可能因此错失了争夺六连胜的机会。但作为一位能在每个周末至少有27辆赛车参赛情况下全部位列前8名完赛的车手，帕洛出色的驾驶能力着实让人为之惊叹。

年仅26岁的帕洛已经成为了当代车手中的佼佼者之一，如果他在未来继续留守IndyCar赛场，他很可能将去挑战许多看似不可打破的历史纪录。

第1名 麦克斯·维斯塔潘

今年主要成就：F1年度车手世界冠军

排名变化：对比去年无变化

在塞恩斯代表法拉利车队赢下今年首个分站冠军并打破红牛车队垄断冠军之后的不久，维斯塔潘就在卡塔尔站拿到了属于他的第3个F1车手世界冠军，他最终以290分的巨大夺冠优势打破了F1史上冠亚军车手的最大分差。

当佩雷兹从摩纳哥站Q1撞车开始，维斯塔潘的墨西哥队友随后连续5站比赛未进Q3。卫冕似乎从那时候开始对于维斯塔潘来说已经变得相当简单。但对于维斯塔潘来说，这是他在今年阿塞拜疆站负于队友之后从中汲取教训以及运用多方的能量之后，才找到了如何击垮佩雷兹的方法。

单赛季19场胜利、86.4%的赛季胜率、分站10连胜、12次杆位发车获胜、6次“帽子戏法”（杆位+冠军+正赛最快圈）、575个积分、领跑1003圈、75.7%的领跑占比、21次登台、提前6站加冕以及首位在单赛季于一个国家三夺分站冠军的车手，这些都是维斯塔潘在今年所书写下的全新历史纪录。

由于红牛过于统治级别的表现，今年F1的赛道上或者缺少了引人入胜的争冠故事。但幸运的是，维斯塔潘与他比赛工程师詹皮埃罗·兰比亚斯用一些精彩的内部无线电沟通弥补了部分的遗憾。