红牛技术总监：2026赛车不应用主动空气动力学技术来弥补动力不足

2026赛车将采用更多电能，其占比将达到50%。但部分车手此前在采访时表示，在模拟器测试后，2026赛车的动力相比以前下降了不少。因此，F1预计将在新赛车上使用主动前翼和尾翼技术来减少阻力。

在接受Motorsport采访时，红牛技术总监瓦赫谈到了他的担忧：“赛车速度在下降，这让人感觉不太好。FIA正在和车队一起研究如何安排动力分配，来减少车手受到的干扰以及实现更快的单圈时间。”

“他们同样向减少新赛车的下压力和阻力，这样你就可以回收更多能量，因为在刹车区和弯中速度更慢了，直道速度更快。”

再被问到对于主动空气动力学的看法时，瓦赫表示：“你不能通过不断的补丁来实现目标，必须从整体看问题，你该想的是如何根本解决问题，新赛车需要什么特性才能实现某些目标？补丁可以使用，但不能从开始就用。”

瓦赫同样认为，新赛车如果过度依赖空气动力学装置，就很难实现减重目标。

“问题在于发动机开发的事件比底盘更长，在改变了内燃机的概念后，设计匹配的电池和电控部分的难度很大。他们没能从整体考虑内燃机和底盘的完整概念，现在我们必须用底盘设计来弥补内燃机带来的不足。”