格罗斯让专访（上）：回顾F1生涯，我曾对维特尔发起挑战
对上一代F1观众来说，他是2020年巴林站的“火人”，或者是哈斯老板施泰纳富于创造性的谩骂对象。但实际上，格罗斯让也是2013下半年唯一能挑战维特尔统治地位的车手，并曾一度成为潜在的冠军争夺者。本次，他与采访者卡尔波夫（Oleg Karpov）一起回顾了自己的大奖赛生涯，以及自信心的缺乏是如何阻碍他前进的。
与他共事过的人都坚信，格罗斯让拥有在F1中赢下比赛的速度。工程师小松礼雄与他共事了全部的F1职业生涯，并帮助他登上10次领奖台。“但是，他并不是每一次都有好运。”
很多人可能不会因为这些领奖台而记住格罗斯让——正如他自己所说，这些领奖台都是在网飞纪录片极速求生之前的时代取得的。对于许多“新”F1车迷来说，他只是那个在2018年西班牙站开圈打滑后成为笑柄的人，或是那个在2020年巴林站撞车的人。
因此，当采访者和格罗斯让在巴西大奖赛相遇时，他谈论了在网飞之前，自己另一段充满热情的F1之旅——感谢前老板施泰纳的帮助，访谈在哈斯接待区进行——目前，格罗斯让在法国Canal+电视台担任评论员。
GP Racing（下称GPR）：罗曼，YouTube上有一段大约2500人看过的视频，你讲述了自己是如何穿着湿透的赛车服与布里亚托利相遇的故事。也许是时候与更多人分享这个故事了……
格罗斯让（下称RG）：哈哈！这是个有点尴尬的故事。那是2008年的银石赛道，GP2第二站，比赛在雨天。那大概是我职业生涯中第五次别无选择，只能在赛中释放膀胱压力的时刻。比赛结束后，我被叫到布里亚托利的办公室……幸好那天雨下得很大 我想他没有注意到！
GPR：与布里亚托利合作的感觉如何？
RG：一直都很好。他对我很好。F1时我没有机会和他共事，相识主要是在青少年时期，他确实是个人物。但当我2009年进入F1 时，与他的交集仅有三场比赛而已。
GPR： 这是“撞车门”事件的余波（布里亚托利因参与操纵2008年新加坡大奖赛结果而被终身禁止参加赛车比赛）。你还记得当时的情况吗？
RG：我想我没有意识到，这对我职业生涯会产生怎样的影响。也许在那个时候，我应该多多交流，更多地了解发生了什么，而不是一味地投入比赛。一切都有点混乱。记得2009年年底的一次谈话中，有人告诉我2010赛季我会成为正赛车手。但好吧，这从来没有发生过。当时有很多不确定因素。雷诺失去了领导层，来了一些新人，但他们不知道该做什么，同时还在出售车队。时机有点不凑巧。当然，后来我回到了GT赛场，有机会遇到DAMS车队的让·保罗·德里奥特（Jean-Paul Driot），重新回到单座赛车的行列，并开始新的征程。他支付了GP2赛季的费用，后来我与洛佩兹（Gerard Lopez）和布利尔（Eric Boullier）的公司Gravity签约。他们经营雷诺/莲花车队——不管当时叫什么。我就这样重返F1。
人们常说，速度并不是在F1取得成功的最重要因素（当然也不是唯一因素）。格罗斯让就是一个例子。2012年是格罗斯让在F1的新秀之年，他三次登上领奖台。但也是这一年，他的形象受到了无可挽回的损害。
格罗斯让开赛第一圈发生了多起事故，但即使其中大部分都微不足道或本人没有犯错，“开赛第一圈的疯子”（马克·韦伯语）形象还是根深蒂固。有两起事故给他留下了深刻印象，一是在斯帕赛道，几厘米的错误判断导致两辆争冠赛车发生碰撞，他也因此被禁赛一场；二是在铃鹿赛道与韦伯的冲突，他也因此被冠以“疯子”的称号。
GPR：2012是你最好的赛季吗？
RG：哈！我觉得2013年更好。但没错，2012赛季，前七场比赛中诞生了七个冠军。
GPR：第八场比赛你差点就赢了。
RG：对我来说，一切都太快了。第四场比赛（巴林），我站上了领奖台；第五场比赛（西班牙），我跑出了最快圈速；第六场比赛（摩纳哥）第四；第七场比赛（加拿大）第二。到了第八场（欧洲大奖赛），我想为胜利而战，然后就有点失控了。
GPR：巴林站领奖台对你的信心有什么影响？你在第一圈就追上三个名次，并排在维特尔和莱科宁之后。
RG：我很失望！我觉得自己本来能拿到第二。但赛中，轮胎选择出了问题，莱科宁成功击败了我。所以有点悲喜交加。也许我需要一点支持，才能意识到在第四场F1比赛中登上领奖台是一件多么重要的事情。我需要有人向我解释，应该感到高兴并建立信心，而不是想着“哦，我本可以做得更好。”
GPR：然后是瓦伦西亚站——那一站你的发车几乎更好……
RG：事实上，我的起步并不好，但进入1号弯时刹车踩得晚，顺利来到第三。然后……前几天我在YouTube上看到一段视频：工程师小松礼雄对我说“现在试着跟上汉密尔顿”，他话音刚落，我就超车了！本来没打算在那个弯道超越，但我们的轮胎性能非常好，还有很多抓地力——我只是在正常点刹车，从外侧绕过。然后车就停了下来。
GPR：那天你有足够的速度击败阿隆索吗？因为就在维特尔退赛之前，他超过了你。
RG：当然，我们有足够的速度。维特尔和我用的都是雷诺引擎。他的发电机坏了，我的发电机也坏了。因此，维特尔本可以获胜。如果我没有发电机问题，我也会获胜。
GPR：你认为这会改变你的命运吗？
RG：成为分站冠军，我认为这会改变很多。
GPR：实际上的结果，却恰恰相反。
RG：我有一点运气不好，自己也犯了一些错误。但在斯帕站之后，我的赛季被裁判杀死了。还有至少两次，发生了和斯帕同样的事情，却没有人被禁赛。这有点太过分了。
GPR：如果那个周末是人工智能在做裁判的工作……
RG：我真的不知道。我接受了处罚，但并不同意。我罪有应得吗？当然。但赛会在做判罚时，看重的是后果，而不是行为本身。然后我就陷入漩涡，你知道的……这样的结果很难不影响到后续的比赛。
GPR：他们做判罚可能是受到了你参与的其他第一圈事故的影响。
RG：是的，但事故并没有那么多……
GPR：有一些，但你从来没有被罚过。即使在摩纳哥与舒马赫发生冲突之后也没有。
RG：摩纳哥站没什么。老实说，那次是舒马赫在我和赛道边障碍物之间没有空隙的地方做尝试，那我应该去哪里？我唯一做错的就是油门不够大。
GPR：你觉得你当时应该更霸道一些吗？有点像维斯塔潘，2015年他在摩纳哥撞到了你的车尾......
RG：我还因此被骂了一顿！
GPR：因为他说你给他做刹车测试。
RG：那不是真的！
GPR：没错。但你认为这种辩解真的有用吗？
RG：我不知道，也许吧。但不管怎么说，我从没想过这个问题。困在这种问题里就不是我了。我并不完美，有些事情一开始如果做出改变，就会走上不同的道路，结果也不同。但事情就是这样。我可能本来还缺乏自信，更容易受到攻击。现在我不在乎，这样生活就轻松多了。