维斯塔潘：没有什么特调车，我也在适应赛车的特性

在过去的两个赛季，维斯塔潘能够充分发挥他的红牛赛车的性能，以34场胜利统治了2022和2023赛季，而他的队友佩雷斯则难以跟上赛车的发展和理想的设定。
这导致了一些人认为红牛赛车是围绕维斯塔潘打造的，因为之前的队友加斯利和阿尔本也都难以跟上。
但在接受Motorsport.com的独家采访时，维斯塔潘认为关于他独特的驾驶风格的讨论被夸大了，他解释说他必须适应赛车在极限状态下的驾驶方式，就像其他人一样。
“当人们问你：‘你的驾驶风格是什么？’，我不能告诉你，因为这是关于能够适应某些情况或赛车喜欢的东西，”维斯塔潘说。
“我想要什么？我想要更多的抓地力。有很多东西你想要，有些东西不现实。所以，我只能适应我得到的赛车。”
据说，维斯塔潘喜欢一辆有强劲的前端的赛车（转向过度），而且他有一种处理不稳定的后端（甩尾）的惊人能力作为一种权衡，但他也指出，车队只是试图创造一辆更快的赛车，而不是只追求一种理想的平衡。
“在一年中，车队只是对赛车进行升级，使其更快。不是试图遵循某种平衡方向或其他什么，”他补充说。
“这只是总下压力，总抓地力，你从升级中获得的。我对赛车的表现很满意，但如果赛车有点更多的推头，我必须适应我的驾驶方式。或者如果它更多的甩尾，也是一样的。
“我觉得还不错。有些比赛，你无论如何总会有更多的甩尾或更多的推头。在平衡方面，它是非常起伏的，不总是准确的。有些赛道你不能这样跑。”
当被问到为什么红牛的RB19在正赛中比在排位赛中相比于它的对手更强时，他耸了耸肩：“我不知道——我不认为我们在比赛中做了什么神奇的事情。
“我们做我们正常的调校。我觉得（那是因为）其他人在排位赛中表现很好，但在比赛中就不好，如果你明白我的意思的话。
“当然，你总是看正赛的表现，但我们也想在排位赛中快一点。我们没有做什么奇怪的事情，只是纯粹专注于比赛。”