梅奔技术总监：现在赛车离地面这么近并不是件好事
2022赛季开始，F1开始转向地面效应赛车，赛车的行驶姿态必须尽可能低，悬架的调校也很硬。梅赛德斯技术总监阿利森最近表示，这种赛车对F1不太好。
“你们媒体过去总是热衷于讨论低倾角和高倾角的赛车，好像那就是一切。高倾角赛车后部离地高度差不多是140mm，低倾角是120mm，这和现在比差距很大。现在都是60mm起步，可能车队间有几毫米差距，但几乎都贴在地面上。”
他认为这有些束缚了工程师们的调节窗口：“在特点比较单一的赛道上你可以调出一辆特点单一的赛车。如果赛道速度变化不大，你可以将弯角的特点与赛车的优势重合，而且你不必担心在其他情况下的性能衰退。”
“但是当你去更综合的赛道测试时，比如奥斯丁，有高速弯、低速弯还有中速弯还有大直道和颠簸，这就会充分检验赛车后端的性能衰退，直道末端的下压力下降，赛车需要在高速弯保持速度。”
“现在的赛车基本除了贴近地面没有其他要求了，这种车是很难同时应付这些要求的。”
阿利森认为即使是维斯塔潘也不会很享受现在这种情况：“我聊这件事是因为它一直在困扰我，我认为这不是一种好现象。赛车离地面只有这么小的距离并不是好事。”
“你看到了现在以有史以来最大优势之一赢下冠军的车手，他有充分的理由爱他的赛车。但我会怀疑他并不这么想，现在和几年前已经完全不同了。”