Crash：施泰纳离职，哈斯还有三大难题仍待解决

在领导哈斯F1车队长达8年之后，施泰纳的离职标志着这家美国车队新时代的开始。

本周三，距离F1的2024赛季仅有一个月的时间，施泰纳突然宣布离职，令许多人感到震惊。

随着这一消息的尘埃落定，我们思考了哈斯车队面临的一些严重问题和影响，以及在新一季度的F1比赛前夕，这些问题的影响对车队未来前景的意义。

在小松的领导下，情况会更好吗？

小松在技术和工程方面的优势可能会使哈斯车队比在斯坦纳的领导下更有效率，这也是车队老板吉恩-哈斯在消息传出后首次面对 F1 媒体时似乎暗示的。毕竟，哈斯认为车队成绩不佳。

也许迈凯伦车队在技术人员安德烈亚·斯特拉的带领下，在2023年赛季中期实现了不可思议的逆转，这给了哈斯车队新方法的启发。

很明显，他们现在需要工程方面的专业知识来推动他们前进。

但是，我们无法保证这样的巨变会带来预期的最终目标。如果不进行进一步投资，小松最终将不得不以与施泰纳相同的资源进行运作车队。

VF-24是否已经准备就绪，是否具有竞争力？

哈斯2024年赛车的开发也敲响了警钟，吉恩·哈斯承认这是他在巴林大奖赛揭幕战上"最大的担忧"。

吉恩·哈斯说："我最担心的是，当我们去巴林时，我们还没有一辆准备就绪的赛车。"

哈斯希望 VF24 不会像其前身一样，在排位赛中经常跑出超过一圈的成绩，但在比赛日却一落千丈，令人尴尬。

车手难题

不久之后，哈斯车队还必须考虑2024年之后的车手选择。

由于马格努森和霍肯博格都将在今年年底解约，这支美国车队可能会出现更多的戏剧性事件。

2024年的车手市场异常平静，没有任何动静，而接下来的12个月可能会很疯狂，因为将有14名车手的合同将在新赛季结束后到期。

哈斯车队是选择在充满不确定性的时刻保持稳定，还是在2025年及以后进行更大幅度的改革，推出全新阵容？