Racefans：为什么F1热衷于倒序发车，这会把F1变成WWE么？

用数字来说明F1为何没有放弃倒序发车的冲刺赛

2017年，自由媒体接管F1期间，红牛车队负责人克里斯蒂安·霍纳被问及他对引入倒序发车比赛的看法。

霍纳回答说："我讨厌这种想法，我认为大奖赛的核心是周日下午的重头戏。老实说，任何与此相关的噱头都只是想把F1变成WWE。"

对于许多F1车手来说，反向排位代表着赛车运动正在向剧本化、电视化的娱乐产品转变。世界摔跤娱乐公司（World Wrestling Entertainment，前身为世界摔跤联盟）一直以来都是这方面最著名的例子。

"2020年，当塞尔吉奥·佩雷兹被问及倒叙发车时，他说："我看到托托·沃尔夫对此发表了评论。他说F1不是 WWE，我同意这一点。"

但是，大多数车手和这项运动中的其他人物对反向排位的反对并没有说服自由媒体放弃这个噱头。2021年接替切斯·凯里担任F1首席执行官的斯特凡诺·多梅尼卡利继续推动引入倒序发车。

自由传媒曾多次尝试引入倒序发车冲刺赛，但都因F1内部的反对而屡屡受挫。2020年10月，在多支车队的反对声中，自由媒体的第三次竞标失败，此后，自由媒体似乎改变了策略：在2021年引入了冲刺赛，仅有三站比赛，发车顺序由排位赛决定。

自由媒体与另一家刊物联合进行的一项调查显示，人们对冲刺赛的形式反应不一。在超过167000份的回复中，40% 的人同意冲刺赛"改善了比赛"，34% 的人不同意。

同一项2021年的调查还显示，倒序发车遭到了极大的反对。超过三分之二的受访者（68%）不同意引入倒序发车，而赞成者的比例为四比一。与BOP和为排位赛加分相比，反向排位赛更不受欢迎。

我们的民意调查也得出了类似的结果。绝大多数RaceFans读者一直告诉我们，他们更喜欢传统的大奖赛形式。

尽管如此，多梅尼卡利始终认为冲刺赛具有压倒性的受欢迎程度。自2021年以来，自由媒体通过其F1粉丝之声平台进行了自己的调查，因此我们只能依靠他们自己对数据的解释来了解过去两个赛季中人们的态度发生了怎样的变化。

根据这些数据，自由媒体认为，至少就冲刺赛而言，人们对倒序发车的态度已经发生了巨大变化。F1发言人告诉RaceFans，他们最新的调查显示，59%的人支持反向发车的冲刺赛，而在新的F1车迷中，这一比例上升到了76%。由于不清楚有多少人接受了调查，也不清楚他们被问到了什么问题或得到了什么回答，因此无法判断是否应该从表面价值来判断。

自由媒体从调查中得出的其他结论也是如此。他们没有看到车迷对单独的冲刺赛有足够的兴趣，也没有看到车迷希望看到这种形式能够扩展到每年有限的几场比赛之外。他们认为车迷希望继续看到冲刺赛的积分，并看到一些车迷支持将计分名次扩大到前八名以外。

冲刺赛赛制自推出以来每年都有变化，去年11月，F1委员会表示计划在下一赛季进行进一步修改。许多人倾向于一些相对较小的改动，例如改变赛程，使大奖赛排位赛在冲刺赛周末的周六举行，与其他比赛相同。新赛季开始前，将就这一改动和其他可能的改动达成一致，如修改备受诟病的赛道规则。

但自由媒体的研究是否也使其有胆量再次推动反向排位赛？多梅尼卡利是这一想法的忠实拥趸。在前两年的冲刺赛制之后，他表示F1"有义务尝试"一种可以改变发车顺序的赛制。

倒序发车冲刺赛将带来新的问题需要解决，如果发车顺序与大奖赛的排位相反，一些车手可能会为了获得冲刺赛杆位而在排位赛中创造最慢的时间。如果采用积分制，任何考虑在赛季中期更换车手的车队都会有获得冲刺赛杆位的额外动力。无论采用上述哪种方案，每个冲刺赛周末的排位赛都会失去意义，从而减少竞争性比赛的次数，而这正是冲刺赛赛制支持者认为的冲刺赛的优势之一。

在冲刺赛的试验中，与昙花一现的"轮胎分配规则"一样，自由媒体更愿意采取"往墙上扔泥巴，看什么能粘住"的方式来评估赛制变化。但车队似乎对冲刺赛赛制的不断变化感到厌倦。霍纳去年在美洲赛道上表示："我们下一步要做的是把赛制长期固定下来，这一点非常重要。"

他还罕见地承认，冲刺赛的形式并不像自由媒体所描述的那样一炮而红。霍纳指出："在一些地区，它很受欢迎，而在一些传统主义者眼里，它却很不受欢迎。"

就在三年前，数据显示倒序打车比现在更不受欢迎。如果自由媒体真的选择实行逆向排位赛，那将是因为它相信自己做到既要又要的目标：在吸引新观众的同时，又不会失去太多认为倒序比赛噱头过大的观众。