梅奔技术总监：地效规则对F1不利，相信维斯塔潘也这样认为

梅赛德斯技术总监詹姆斯·阿利森认为，目前的地效规则对于F1来说并不是一件好事——他认为，卫冕世界冠军马克斯·维斯塔潘也会同意这一观点。

为了提高竞争者之间的轮对轮赛车，F1在2022年初引入了全新的技术规则。虽然这一方面让跟车情况有所改善，但是赛车变得更重、更宽，但也更硬，使得驾驶起来不那么令人满意。

阿利森并不喜欢目前的规则，他把它描述为“我的一个烦恼”。

“我肯定会因为这个烦恼而唠叨，但我个人认为这不是一件好事，”阿利森说。

“我不认为让赛车在离开车库时，与地面有那么大的空隙是一件好事。

“你看到的是一个以史上最大的优势赢得冠军的人（维斯塔潘），他有充分的理由爱他的车，但我怀疑他会告诉你这是一件美好的事。它不像几年前那样。”

这与梅赛德斯经常在前方竞争的赛车时代形成了鲜明的对比。

他解释说，2021年的赛车距离地面的高度在120mm到140mm之间，而2023年的F1赛车只有60mm。

“你们（媒体）过去总是不停地讨论高后悬和低后悬的赛车，好像这就是一切的起点、终点和核心，”他补充说。

“高后悬的赛车后悬高度大约是140mm。低后悬的赛车可能是120mm或者其他的。但是，它们都比这些赛车的高度高得多。

“这些赛车都是在60mm左右的高度出发的。它们之间可能有几毫米的差别，但它们都是贴着地面的。而且很难说服赛车在一套底板上做所有调校，除了对地效规则下有利的调教。”