Motorsport：阿尔法或在7月宣布与索伯续约，他们进F1的方式值得借鉴

大众汽车集团最终确定将在2026年加入F1，竞争对手阿尔法罗密欧的运营方式或可借鉴。

2018年起这家意大利品牌一直作为索伯的赞助商参与这项运动，从2019年开始，车队已完全以阿尔法罗密欧品牌命名。然而，从本质上讲，这仍然是一份赞助协议，阿尔法罗密欧利用了其与法拉利之间“家庭”关系，让法拉利成为其动力单元和变速箱供应商。

因此，这对阿尔法来说是一笔非常划算的交易，因为制造商不必支付动力单元所需的大量研发资金，也不必承担拥有一个团队的压力，以及由此产生的所有费用。 

红牛车队曾获得英菲尼迪和阿斯顿马丁的冠名赞助，但最后确让这两个品牌都遭遇价格的回落。

大众将以完全不同的方式与红牛合作。

保时捷或将为红牛新的引擎制造提供资金和品牌，而奥迪计划购买一支车队，同时在德国运行一个独立的发动机项目。总的来说，这将是一项非常昂贵的运动。

与此同时，定于7月宣布与索伯续约的决定的阿尔法罗密欧则因为支出更加合理而引人注目。

拥有阿尔法罗密欧和其他一系列品牌的斯特兰蒂斯集团的首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯对这笔交易的运作方式十分自信，他认为阿尔法罗密欧不需要投入更多，甚至是冒险买下这支瑞士车队。

他说， “这个团队叫做阿尔法罗密欧F1车队，我们与索伯之间有着强有力的伙伴关系，这是事实，对此进行批评是不公平的。

“为什么大家认为只有拥有一支车队这唯一一种方式才可以进入 F1？ 这对我们有什么好处？

“我们希望在赛道上给车迷带来激烈的比赛，超车、延迟刹车、轮胎管理等等，这些才是他们想要看到的。我认为除开拥有一支车队以外，还有别的方法同样可以进入F1，我想对前者的固定理念发起挑战。我想问一下，在一个叫做阿尔法罗密欧F1车队的团队中，我们和其他企业建立强大的合作伙伴关系有什么问题？”

“如果团队有动力，如果员工对他们正在做的事情感到兴奋，如果结果正在改善，如果车手说赛车越来越好，如果取得了好的成绩，如果我们在这里讨论它，那都是因为这样的模式运行顺利，卓有成效。”

“所以我们应该敞开心扉接受这样一个事实，即出现在 F1 中的商业模式不止一种，可能有两种，可能有三种，可能有四种？我不知道。这就是我对你的回答。”

“我知道人们可能抱有猜测和怀疑，但作为一位从事赛车运动 40 多年的人，我可以坦率和真诚的回答，最终可能会有不止一种方式，甚至不止一种成功的方式出现在F1。”

斯特兰蒂斯于2021年由菲亚特克莱斯勒汽车和PSA集团合并而成，而阿尔法罗密欧与索伯的合作甚至早于斯特兰蒂斯的诞生，作为前埃斯托里尔赛道工作人员和赛车手，塔瓦雷斯坚持认为F1是阿尔法罗密欧品牌的投入重点，其中一个关键因素就是阿尔法罗密欧在美国和中国的发展，而F1正在这两个国家蓬勃发展。

他说，“斯特兰蒂斯与其他同行一样，致力于成为最好的汽车公司，为了证明在赛车运动世界的顶端，我们可以取得良好的成绩，F1显然值得一搏，”

“阿尔法罗密欧以非常积极的合作伙伴关系参与了F1，我们试图将以下两种积极的动力结合起来，发挥其更大的发展潜力。”

“一个积极的动力是运动成绩的改善，这从今年年初就可以看到。第二个积极的动力是我们清楚地看到了在全球范围内实现阿尔法罗密欧业务盈利增长的机会。”

“阿尔法罗密欧是我们的三个高端品牌之一，并且是这三个高端品牌中唯一出现在北美、欧洲和中国这三个世界最大市场的品牌。因此，它特别需要提高其知名度。”

“当然，F1 是提高阿尔法罗密欧全球高端品牌知名度的完美舞台，参与到F1中，意味着我们已经有了良好的基础，我们决定在此基础上再接再厉，让阿尔法罗密欧这个品牌享誉全球。”

“品牌资产已经非常强大，如果我们可以实现进一步的发展，一定可以为阿尔法带来更多利润丰厚的业务。”

尽管阿尔法罗密欧可能只是冠名赞助商而不是所有者，但塔瓦雷斯坚持认为，预算帽应该继续存在以严格严格控制球队的支出。”

他不希望看到F1 有一天像跑车比赛一样，受到某种形式的性能平衡的约束。

“我们认为 F1 应该远离我所说的BOP（性能平衡）世界，”他说。 “因此应该继续以严格和适当的方式施行预算帽，这是BOP的替代方案。而且由于我们不希望看到BOP进入 F1，所以预算帽的存在是件好事。”

“因为如果我们致力于控制预算，考虑到F1带来的媒体影响力，汽车公司在这项运动中的投资回报率将得以提高。”

“良好的投资回报对F1有好处，对汽车制造商也有好处。可以提高汽车制造商投资回报的预算帽，汽车制造商的可持续性，以及参加 F1 具有经济意义的事实之间存在良好的利益一致性。” 

“所以我认为对你我这样对赛车运动充满热情的人来说，保护我们最大利益的方式，是保护可以以合理的预算参加比赛的这个事实。”

“合理的预算，加之不断创造的良好媒体影响力，可以获得理想的投资回报率。如果投资回报率好，汽车制造商就会来。”

塔瓦雷斯对奥迪和保时捷2026年加入F1表示欢迎，他表示他们都是阿尔法罗密欧希望看到的竞争对手。然而，他也警告不应该允许他们的到来推动支出的增加。

“我很高兴我们会有更多的设备制造商出现在F1，我认为这很好，”他说。“只要这些设备制造商的存在不会毁掉这项运动。”

“但重要的是它与保护投资回报率的合理预算相结合，因为投资回报率是我们在这里的原因。”

“如果新人进来，投入毫无意义的巨额资金，长此以往，那么三年后，这项运动就会破产。” 

“所以对于新加入的伙伴，特别是背景强大的伙伴的限制很有必要。我们生活在这项运动中，我们喜欢在赛道上比赛。但你必须尊重预算帽规则。你必须尊重这些规则，并确保你要按规则行事。”

“如果是这样的话，那么我们欢迎他们，这将会很棒，我并不担心那些有很多钱的人，因为你有钱并不意味着有人才。”

塔瓦雷斯相信F1高层正在处理这个问题。

“我们在F1有着悠久的历史，我们应该保护历史，让事情得到合理的控制。我不担心新人的进入，重要的是管理这项运动的方式。

“但我认为我们目前和斯特凡诺·多梅尼卡利在这件事上的理解和理念非常的一致。而且我认为他做得很好，他在为这项运动做正确的事情。”

如前所述，我们将在7月知道阿尔法罗密欧是否延长其目前的合同，以及会延长多久时间。

这是一个简单的计算，正如塔瓦雷斯指出的那样：“只要有一个关于阿尔法罗密欧 F1 车队表现改善的正面故事可以讲述，那么就会有很好的正面媒体影响，我可以把它理解为对车队的经济贡献。这就是我计算的方式。从这个角度来看，这是一笔不错的交易。”

然而，还有一个棘手的问题是，索伯是奥迪购物清单上排名靠前的车队之一，因此它有可能在2026年之后无法获得阿尔法罗密欧的赞助。

那么塔瓦雷斯是否担心这种可能性？他很快驳回了这个疑问。

“这纯粹是猜测，”他说。“在汽车行业，你知道我的担忧清单有多少吗？写都写不下。我们拭目以待......”