新团队，新设施，新赞助商——迈凯伦的未来值得期待

迈凯伦信心和进步的标志是，距离 2023 年发布会的“故意淡化”还不到一年，它就为其 2024 赛季的F1赛车 MCL38 在令人惊讶的1月中旬发布了涂装——这实际上是几年来的第一次，这是一个值得隐藏更长时间的设计。

尽管这台赛车的真实细节可能会比这面熟的涂装演变得更多，但我们将不得不等到 2 月 14 日才能获得第一条线索——而且更可能是2月21日在巴林进行的季前测试，然后我们才能看到迈凯伦今年试图想要击败红牛的构想。

但是，迈凯伦现在在发布会上就超越了其他所有车队，迈出了象征性的一步，同时也流露出了一些关于重要问题的信息。从这个意想不到的发布会开始，除了MCL38不出所料的熟悉配色方案外，还有更多值得探讨的内容。

坎坷VS顺利：期待出彩

在去年的发布会上，新任车队领队安斯特拉希望正视迈凯伦在开发2023年赛车时面临的问题，并明确表示对今年赛季初车队表现的期望很低。但迈凯伦将2023 赛季大幅转变的势头延续到了冬季，并且状态比12个月前要好得多。无需在（赛季）后期改变设计理念往往会产生这样的效果。虽然当时迈凯伦落后于计划，但现在斯特拉将这个冬季描述为“相对顺利”和“按计划进行”。

“这是F1赛车意义上的'平稳'，”他强调，“这意味着在最后一刻能将一切推向极限。

通过在2023赛季大幅改变赛车的空气动力学平台，迈凯伦在研发进程上具有了更多的一致性。

在2022赛季末，其“发展跟踪器”显示的是进展，然后是平稳期，然后再次取得进展。这显示了一个艰难的进步过程和在有限的改进途径下的故事。此外，斯特拉说，“当时车队的互动方式中有一些因素有点脱节，需要调整”。

2023年初，随着红牛的罗伯·马歇尔（Rob Marshall）和法拉利的大卫·桑切斯（David Sanchez）的到来，技术部门重组的问题得到了解决，这一重组在1月初已经妥善完成。这带来的故事是，一支车队热情高涨地在这个冬天积累了更好的基础、更好的系统、更好的工具（我们很快就会谈到）和更好的结果。

隐藏VS显现：余量何在

2022和2023赛季的情况意味着迈凯伦车队在一年前的发布会上展示真品没有问题，因为它对自己所拥有的东西不是很满意。现在情况不同了。虽然车队显然想要开始对2024进行预先的规划，而且听起来很乐观，但现在它终于有了“值得隐藏”的东西，但它在视觉上不会那么开放。

去年年底，诺里斯曾表示，他会在职业生涯中在首次在赛季初就拥有一台符合其需要的赛车，而不是依靠升级来实现其研发目标。这一言论似乎在兑现。

虽然我们不会重视赛车在视觉上的带来的效果，但我们有一些线索可以了解迈凯伦的重点所在，以及它对迄今为止所取得的成就有多满意。

很明显，去年迈凯伦投入了大量的时间和金钱来大修赛车的空气动力学平台，但未能在悬架配置等核心项目上取得所需的进展。几个月来，我们一直预计MCL38会有所不同，斯特拉现在几乎已经证实了这一点，并指出空气动力学开发、悬架和与轮胎的相互作用是研发中的关键点。

斯特拉表示：“毫无疑问，我们能够在各个领域不断产生好想法，并在团队中保持良好的互动。我们清楚地知道谁在做什么，（这些举动）具有为之一试的价值。所以我们现在的这一切似乎比原来更好了。”

当务之急是保持高成效的升级效益，去年在奥地利和新加坡的升级为车队带来了巨大的收益。当时迈凯伦车队推出的重大升级包让他们一跃而起，赛车从最初的有限空气动力学套件方案过渡到更明显的仿红牛赛车风格的设计。

斯特拉很高兴，并表示“我们没有看到回报的减少”。虽然迈凯伦车队还不能说是进步足够快，能让他们击败红牛、梅赛德斯和法拉利等竞争对手。

斯特拉指出，在2023赛季初对技术部门进行改组之前，缺乏竞争力和大胆的想法是一个明显的弱点。但现在“我们能够在各个领域不断产生好想法，并在团队中保持良好的互动。我们清楚地知道谁在做什么，（这些举动）具有为之一试的价值。”

他还指出，就迈凯伦开发的选择而言，“油箱里还有更多余量”。一些竞争对手认为迈凯伦只是在2023赛季中尽可能地复制红牛，从而找到了一些“廉价”而快速的单圈时间，但随后会在没有正确理解从哪里获得更多性能的情况下遇到性能瓶颈。但是，如果斯特拉说的是真的，迈凯伦显然认为他们的赛车还有很大的改进空间。

借口VS行动：成为一个行动派

迈凯伦车队的领导层从去年开始已经解决了一个问题，那就是将其存在的短板归咎于现有的基础设施。

我们已经习惯了听到迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗、斯特拉的前任领队塞德尔和前技术总监詹姆斯·基谈论老旧的丰田车队所留下的风洞，以及车队如何迫切需要其新的风洞设施和模拟器。车队所有的目光都集中在2025或2026赛季，但斯特拉在2023年改变了这一想法，当时他明确表示迈凯伦应该做得更好。

现在，新的技术团队已经对2024赛季的初版赛车设计进行了监督，为其奠定了更好的基础，迈凯伦也终于拥有了闪亮的新基础设施。自去年9月以来，2024赛季的赛车就在新风洞中研发了，其所需的部件也在新的复合材料工厂生产，并且正在新模拟器上进行测试。

这应该是在2023 赛季赛车的良好基础上再接再厉的绝佳机会，该赛车最初是由旧的技术团队结构构思的，并没有使用新设备进行升级。因此，几个月来，2024赛季的赛车一直受益于更好的实验平台，更翔实和更准确的数据，还有更高效的研发和生产过程——而且在2024年的整个赛季的所有发展，也将如此。

尽管MCL38这台赛车最初是在使用较旧的风洞和模拟器的情况下诞生的，但迈凯伦车队在2023年的进步表明，后期的赛车远不及它曾经所表现出来的劣势。所以，车队的基础还是很强的。

旧部门VS新体系：新鲜血脉

在2023赛季开局低迷的情况下，迈凯伦车队重组了技术部门，聘请了红牛车队的马歇尔和法拉利车队的桑切斯作为关键新人，以填补新结构中领导职务的空缺。迈凯伦车队不能指望拥有纽维这样的天才，因此该车队实际上尝试将红牛车队中由一个人领导的事务分成三个不同的组成部分。

彼得·普罗德罗穆（Peter Prodromou）曾在90年代末和新世初协助还在迈凯伦车队的纽维解决空气动力学方面的问题。 桑切斯是 2022 赛季法拉利概念车的首席设计师，该概念车最初为F1地面效应时代的回归奠定了基础，他将负责迈凯轮的赛车整体概念——特别关注2025年和2026赛季即将到来的重大规则变化。

马歇尔则从F1最好的车队带来了丰富的工程经验，并将负责将普罗德罗穆和桑切斯领导的部门梦想的想法变为现实。

桑切斯（上图勒克莱尔右侧）和马歇尔于1 月2日开始为迈凯伦工作，尽管这对他们来说有点迟了。他们无法对迈凯伦 2024 赛季的初版赛车做出任何重大贡献，但斯特拉说他们已经在为迈凯伦的未来发展贡献力量。

围场中的车队总是希望从新员工那里收集他们所能处理的“不同意见”——特别是当这些员工来自成功的竞争对手车队时——但对迈凯伦车队来说，令人欣喜的是，斯特拉说他们所掌握的经验和迈凯伦的发展方向相匹配。所以，与其对这些新人说“不，对不起，你都错了，你需要这样做”，不如让他们参与进来，巩固车队已经建立的坚实基础。

斯特拉形容迈凯伦在流程方面已经大致走上了正确的道路，这“令人耳目一新”，并称这些新员工已经开始与迈凯伦现有员工进行的技术讨论“令人着迷”。

但迈凯伦最大的成功是其拥有的技术团队可以并行开展短期、中期和长期项目，且不会让一个新项目的开展干扰到其他项目的运行。斯特拉将他的三位新“队长”以及其所领导的团队描述为“才华横溢”，他们的专业知识和经验将使迈凯伦车队拥有更多力量去竞争，以“在F1这项顶级运动中竞争所需的马力”迎接即将到来的2024-2026这三个赛季。

过去VS现在：盈利到来

疫情肆虐基本上使汽车行业——尤其是超级跑车市场停滞不前以来，迈凯伦集团的财务状况一直岌岌可危。当时，迈凯伦超级跑车业务的成功基本上是靠支撑了一支陷入困境的 F1车队实现的——该车队在过去十年中的大部分时间里一直表现不佳。疫情爆发后，迈凯伦不得不与各种投资者携手合作，甚至出售其总部的股权，以维持足够长的时间，以重建大流行前蓬勃发展的专业业务。去年的圣诞节前夕，迈凯伦证实了其主要股东巴林银行已经收回了对该业务的完全控制权，并为其注入了新的现金。

天空电视台报道了这一消息，并表示这也可能为迈凯伦与另一家制造商建立联系，在超级跑车市场建立合作伙伴关系铺平道路。布朗坚信，对迈凯伦业务的再融资“对F1车队没有影响”，他称“财政上非常健康”，毫无疑问，与最近相比，F1预算帽的存在大大控制了车队在赛季中的支出。迈凯伦最近宣布为其F1车队达成了一项新的梅赛德斯客户发动机长期协议，将合作伙伴关系延长至2030 年，并与梅赛德斯的长期赞助商 Monster Energy 和法拉利赞助商 Estrella Galicia达成协议——这家西班牙啤酒厂曾在塞恩斯还在为车队效力时赞助了他们。

布朗表示，迈凯伦在 2023 年“实现了盈利”——“这是相当长一段时间以来的第一次”——并表示，无论迈凯伦更广泛业务的融资情况如何，他的车队“会继续这样做”。

迈凯伦VS红牛：是否会有“不愉快”的意外

所有这一切唯一合理的结论是，迈凯伦有能力在混合动力时代以最好的状态开始一个赛季。迈凯伦将红牛放在目标上，但他们也对这种乐观进行了一些反省和思考。实际上，车队知道击败红牛将非常艰难。斯特拉警告说，红牛应该会在2024赛季初“向前迈出一大步”，这可能会让它再过一年就无法获得其他人的帮助。他们的 RB19 是 2023 年围场中的佼佼者——主要是在周日，尽管它在整个赛季中没有太多的升级。

红牛在赢得 2022 赛季的冠军后，去年正在受制于所有车队中最严格的空气动力学测试时间的影响，并且作为对违反2021 赛季预算帽的处罚的一部分，还被施加了进一步的限制。

迈凯伦车队首席执行官扎克·布朗做了一个简单的观察：“红牛去年似乎没有发展到他们想要的水平。所以，这对我们所有人来说可能是一个令人不快的意外。”