新涂装新气象，迈凯伦能在2024年击败红牛么？

迈凯伦展示了他们的新涂装，他们是否将在2024年与红牛一决高下？

迈凯伦车队在新的一年开始两周后，也就是他们的真正赛车（MCL38）在银石赛道进行试车前一个月左右，发布了他们的2024年涂装，从而赢得了本赛季新车发布"揭幕战"的胜利。

当F1评论员劳伦斯·巴雷特前往迈凯伦技术中心观看新涂装时，他发现这支车队对未来充满信心，并受益于2023年这样的强势赛季所带来的反弹......

红牛车队当之无愧地夺得了上赛季的两项冠军，但他们最大的敌人不是梅赛德斯和法拉利，而是迈凯伦车队。这支身着木瓜色赛车服的车队进行了两次惊人的升级（在奥地利和新加坡），从一开始只能在Q1中勉强出线，到后来经常登上领奖台，成为发车格前排的竞争者，并最终在车队年度积分榜上获得第4名。

在一个糟糕的开局中取得如此骄人的成绩是一回事，随后的高效和持续的开发在单圈速度上取得了长足进步又是另一回事。但是，迈凯伦现在的状态已经比12个月前更好了。

他们有了一个新的风洞（迈凯伦之前的所有风洞测试都是在丰田位于德国的工厂中进行的，这给了车队物流很大的的挑战，并影响了开发的时间框架），他们2024年的赛车是第一个受益于这一改进的项目。

他们还在现场安装了一个新的模拟器，使其与最大竞争对手的最佳技术架构保持一致。此外，他们也没有像去年那样，在概念上进行后期修改，这意味着他们的首发车不只是一种妥协。

车队领队安德烈·斯特拉表示："到目前为止，我们的准备工作可以说是相对顺利的，从F1的角度上来说是顺利的，这意味着要把所有事情都做到最后一刻，做到极致。到目前为止，我们都在按计划进行。"

"这很有趣，因为我们一直在整合2023年交付的新基础设施，所以MCL38从9月起就完全在MTC风洞中开发，它是用新的模拟器开发的，复合材料和金属部件是在我们交付的新制造基础设施和设备中生产的。这是迈向2024赛季的一个非常令人兴奋的因素。"

"当我们谈到资源整合时，从1月2日起，我们有了罗伯·马歇尔，从红牛加入技术团队，被高度评价）和大卫·桑切斯（空气动力学专家，曾为法拉利工作），所以他们已经开始关注这个项目，了解我们是如何工作的，了解我们的员工。希望所有这些因素都能参与进来，让我们的车队更具竞争力，并提供比去年更好的赛车。"

来自风洞的积极数据

对于迈伦车队来说，这一切都像是水到渠成。斯特拉说，从风洞中以及通过CFD开发获得的数据表明，他们在圈速方面的开发速度与上赛季相同，这意味着有足够的空间让赛车变得更快。

斯特拉说："到目前为止，我不得不说，我们没有看到收益递减的情况。显然，这需要我们将赛车放在赛道上时才能得到证实，但在风洞开发或CFD开发方面，我们看到我们去年建立的梯度，这促成了奥地利开发和新加坡升级，我们似乎可以保持这种梯度。"

"这就是我所期望的赛季开始时的发车状态，而在赛道上，我们已经开始着手进行进一步的开发，我们希望能在赛季中相对较快地实现这些开发，而这些开发似乎也相当有趣，所以我想说，就法规本身以及我们迈凯伦的具体开发而言，似乎可以保持这种线性的开发梯度。"

如果这些数据与他们在赛道上看到的数据相关，当车队下个月在巴林进行测试时，届时我们将了解到这一点。这对迈凯伦车队来说是极大的鼓舞，因为在这个空气动力学法规时代，车队面临的巨大挑战之一就是找到一种可以在一个多赛季的比赛中持续改进的设计概念。"

到目前为止，只有红牛车队实现了这一壮举，其他车队要么在几个月后改变策略（如法拉利），要么在一个概念上坚持太久，最终不得不放弃（如梅赛德斯）。

需要注意的是，这将是迈凯伦首次从新的风洞中吹出来赛车，因此，即使他们已经按照预期进行了校准，相关的质量也会打上一个问号。但从车队内部的气氛来看，虽然他们并没有妄自菲薄，但他们坚信自己选择的方向是正确的。

本赛季，车队也将迎来另一条快速发展的曲线，他们将很快在比赛中进行一些升级。由于一级方程式赛车的新部件需要很长时间的准备，因此其中许多升级已经在他们技术团队的一些伟大头脑中酝酿、制定，然后交付使用。

斯特拉表示，设计部门正在实施不同的开发计划，分别针对今年、2025年和2026年，其中2026年的规则将发生巨大变化，包括空气动力学设计和动力单元。

技术阵容方面，斯特拉、彼得·普罗德罗穆、桑切斯和马歇尔三位关键人物已经到位，这将进一步加强上述计划的实施。据悉，今年晚些时候还将有更多新面孔加入，进一步增强车队实力。

斯特拉说："我们在马歇尔和桑切斯加盟的前两周可以看到，他们的知识非常丰富。"

斯特拉说："这并不奇怪，他们曾经参与过伟大的团队和伟大的项目。这些知识给我们带来了好处，我认为我们可以将其与我们的专业知识结合起来，因此不会出现'啊，我们应该这样做，这与你们的做法相反'的情况。"

"而是'我们可以用这种方式做事，这将使你们的工作锦上添花'，这让人耳目一新。我们也有可能欣赏他们的个人方法，我认为这让人们参与到精彩的技术对话中。我们看到了整个组织的动力、活力和想法。"

"实际上，我们现在需要思考的不仅仅是当下，我们有一辆2024年的赛车，然后我们已经在为如何将'24'演变成'25'奠定基础。然后还有一个拥有全新技术法规的26号项目，所以我们需要完成的工作太多了，拥有这些高素质的人才领导各自的技术领域是非常重要的，因为这意味着我们有能力、有实力、有能力去完成这三个大项目，有能力在F1顶级赛事中竞争。"

红牛的问题

现在每个人都想知道的问题是，迈凯伦能否在本赛季与红牛一决高下？虽然斯特拉对迈凯轮今年的进步表示乐观，如果他们能按照数据显示的预期轨迹前进，但他也非常清楚红牛可能会继续前进，因为去年红牛很早就转移了研发重点。

斯特拉说："当我们追赶红牛时，有一个因素显然让大家对2024年会发生什么产生怀疑。"

斯特拉说："事实上，他们去年并没有过多地开发他们的赛车，那么他们是否已经兑现了承诺，积累了开发经验，并将其运用到明年的赛车上呢？"

"这是我的看法，我不认为红牛没有条件开发他们的赛车。他们可能决定不进行升级，这可能是他们的梯度一直在保持，所以我认为红牛应该极具竞争力。"

"我们会看到我们的实力，以及我们能在赛道上提出什么样的挑战。对我来说，对我们来说，重要的是要看到我们在自己的性能发展方面做得很好，我们有信心继续这样做，随着时间的推移，我们有机会缩小差距。这就是我们对未来的愿景。"

迈凯伦知道他们所能做的就是专注于自己，并希望延续去年的势头。从7月的奥地利站到11月的阿布扎比站，兰多·诺里斯的积分超过了除维斯塔潘之外的任何车手。

这样一来，他们就很有可能实现布朗的目标，缩小与红牛车队的差距，让诺里斯和他的队友皮亚斯特里离各自的首个大奖赛胜利更近一些，让车队更接近成为真正的的冠军车队。