达喀尔第十赛段汽车组战报：爆胎噩梦，勒布追近老塞恩斯

北京时间2024年1月17日，全长371km的达喀尔拉力赛第十赛段结束，尽管这个赛段不是很长，但勒布和老塞恩斯都遇到了麻烦……

从营地前往特殊起点的路上，勒布就遇到了麻烦，液压故障让他被迫停车修复，最终在赛段开始前5分钟刚刚赶到起点。汽车组的选手们需要在发车时间前5分钟到达起点，勒布“压哨”成功，没有受到处罚。

而在赛段开始后不久，勒布就在55km处遭遇了爆胎，在他身后出发的老塞恩斯完成超越，却在10km之后就遇到爆胎，勒布继续开路。老塞恩斯的成绩此时仍然比勒布快2分钟左右，然而他却在130km处第二次爆胎，损失了6分钟。

这意味着老塞恩斯已经没有备用轮胎了，接下来只能小心谨慎地驾驶。然而，他却在248km处遭遇了第三次爆胎！无法修复的西班牙人只能等待身后队友的到来，埃克斯特罗姆赶到现场后给了老塞恩斯两个轮胎，一个赶紧换掉，另一个当做备胎，老塞恩斯可以继续上路，但他又一次损失10分钟，总榜领先岌岌可危。

但是，勒布在295km处也遭遇了第二次爆胎，还记得上文提到的液压故障么？没错，勒布赛车上的

但是，勒布在295km处也遭遇了第二次爆胎，还记得上文提到的液压故障么？没错，勒布赛车上的液压千斤顶坏了，这意味着他只能找到一块巨石，把车的左侧骑上石头，歪斜的情况下更换了爆胎的左后轮。两次爆胎让勒布丢掉了15分钟，而原本更换两次轮胎只需要5分钟左右而已，因此勒布今天也不顺利。

没有了备用轮胎的勒布只能小心翼翼地开完最后70km，还因为损失时间后不再开路，一直吃着德米乌斯赛车扬起的沙尘，最终落后17分37秒拿到赛段第16。老塞恩斯在三次爆胎之后和勒布一样遇到了“交通问题”，他对杜马的严重阻挡非常生气。第四赛段的时候杜马就曾经阻挡过老塞恩斯，可以说是“惯犯”了。老塞恩斯最终落后24分48秒拿到赛段第25，总成绩榜仍然领先勒布13分22秒。

奥迪军团的三位车手今天加起来遇到了七次爆胎

奥迪军团的三位车手今天加起来遇到了七次爆胎，彼得汉塞尔原本是塞恩斯身后更近的奥迪车手，但他在27km和150km处先后爆胎，于是被埃克斯特罗姆超越。一路狂奔的埃克斯特罗姆也遭遇两次爆胎，因此他在追到老塞恩斯的时候其实已经没有备胎了，只能把赛车上的轮胎交给仍然有望获得总冠军的老塞恩斯，剩下“两轮车”等待救援卡车的到来。彼得汉塞尔此时也来到了事故现场，并且在最后100km为老塞恩斯保驾护航。

明天，车手们将迎来倒数第二个赛段的争夺，这也是今年最难的赛段之一。全长420km的特殊赛段有19%由巨石组成，就和去年达喀尔拉力赛第二赛段类似。在那个赛段里，勒布由于三次爆胎损失一个半小时。而今年奥迪和BRX都不断遇到爆胎的情况下，如果类似的事故再次发生，那么目前位列总榜第三的丰田车手莫莱斯甚至说不定都有翻盘的机会。老塞恩斯还有两位队友可以帮助，勒布就彻彻底底是孤军作战了……

第十赛段的冠军最终被丰田车手奇切里特获得，他在赛段初期同样遭遇爆胎，随后采取了小心谨慎的策略，后半程追到普罗科普之后过了50km才找到机会完成超越，接下来又被巴拉格瓦纳斯挡到了赛段终点，因此他对自己能够以超过5分钟的优势赢下赛段感到非常惊讶。这个赛段冠军让奇切里特超越塞拉多里，上升到了总榜第五。

以下为第十赛段汽车组成绩单前十：

以下为汽车组目前总成绩榜前十：

T3挑战者组的赛段冠军被巴西车手加斯塔尔迪获得，格思里今天放慢节奏拿到赛段第六，仍然在总成绩榜上领先古铁雷兹28分03秒。

新秀车手普莱斯收获T4 SSV组别赛段胜利之后缩小了和德-索特莱特的差距，但后者拿到赛段第六的情况下仍然手握20分钟的领先优势。

胡金克连续两天获得卡车组赛段冠军，马奇克连续两天获得赛段亚军，在总成绩榜上领先罗帕里斯2小时06分08秒，胜券在握。