【F1科普】什么是G力，如何减少G力？

日常生活中，我们经常会体验到G力。加速汽车并被推回座位时，突然刹车并被推向前方时，乘坐飞机起飞或降落时，甚至乘坐过山车时，我们都能感受到它。

但F1车手们所经历的G力要比我们日常生活中遇到的强烈得多，而且他们必须在最佳身体状态下才能承受如此的强度。

那么，什么是G力，F1赛车手在比赛中要承受多大的G力？让我们一探究竟。

什么是G力？

G力，或称重力，是物理学中的基本概念，它描述了物体因速度改变而受到的力的大小。当物体加速、减速或改变方向时，就会产生G力。

F1中，车手以极快的速度进行比赛，在转弯、刹车或加速时，会受到极大的G力作用。此时，施加在他们身上的力可能是正常体重的数倍。

这要求赛车手具有超常的爆发和耐力，以承受整个比赛过程中各种力的作用。

F1车手要承受多大的G力？

当车手在高速弯道中操纵赛车时，他们会受到横向G力，被推向赛车的一侧。

这些力最高可达5G，意味着车手身体感受到的力相当于正常体重的五倍。体重70公斤的车手将感受到350公斤的G力。

加速时，车手会感受到约2G的G力，但制动时，因减速产生的力大大增加，有时会超过6G。

F1赛车手如何进行G力训练？

极大的G力会对车手身体造成巨大伤害。巨大的力导致腿部血液淤积，从而引起血液循环障碍，使大脑供氧减少。

车手也会感到头颈部紧张，呼吸困难，有时甚至会失去知觉。

这就是为什么车手要接受严格的体能和耐力锻炼，以保持最佳身体状态。他们参加有氧运动、力量训练和游泳等，以增强耐力、爆发和灵活性。

为了能在两小时的比赛中保持对颈部的控制，车手会特别注意这部分的锻炼。他们每天训练颈部肌肉以使其能够承受巨大压力，这就是为什么他们的脖子比常人粗。

他们是如何训练的？正如社交网络上盛传的视频中那样，车手带上绑有橡皮筋的头盔后，私人教练会将橡皮筋拉向一个方向，而车手努力抵抗拉力。他们还会使用重达30公斤的重物来进一步加强颈部力量。拉塞尔可以将30公斤重物悬挂在头上，阿隆索则可以用脖子敲开核桃。

G力最大的碰撞

F1是一项速度极快、危险性极高的运动，而撞车时，车手面临的G力更高。

2020年巴林大奖赛上，格罗斯让经历了一次可怕的碰撞，他被科维亚特赛车前翼铲起，以近200公里/小时的速度撞向护栏。赛车四分五裂，燃起熊熊大火，所幸格罗斯让只是双手二度烧伤。在这次撞击中，他承受了67G的力。

另一起事故发生在2021年英国大奖赛，汉密尔顿和维斯塔潘在第九弯相撞，红牛赛车旋转着撞上护栏。维斯塔潘承受了51G的力，所幸没有大碍。

然而，在这项运动的历史上，也发生过一些令人心碎的撞车事故。2014年日本大奖赛期间，比安奇失去了对赛车的控制，与赛道旁的吊车相撞。碰撞导致比安奇遭受了254G的力，这也是F1历史之最。比安奇在医疗诱导昏迷后，最终因伤势过重于2015年离世。

HANS装置如何减少G力影响

HANS（头颈支撑装置）于2003年推出，旨在通过稳定头颈部以降低车手受到严重伤害的风险，在发生碰撞时保护驾驶员。

我们可以把HANS想象成头部安全带。普通的安全带固定身体，而HANS则固定头颈部，最大限度地减少可能致命的剧烈头部扭转。

这个马蹄形的碳纤维项圈可以舒适地套在车手脖子上，并通过两条系带与头盔相连。看似简单，但这一装置却能在撞车事故中挽救生命，防止头骨基底骨折等严重伤害。