诸多老面孔！盘点参加戴通纳24小时耐力赛的前F1车手
戴通纳24小时耐力赛将从1月27日起跑，到1月28日结束。该场24小时耐力赛在佛罗里达州的戴通纳国际赛车场举行。耐力赛的赛道布局全长为 5.73 公里（3.56 英里），包括了那一段知名的倾斜椭圆形路段，并结合了一些其他的弯道。
这项标志性赛事吸引了来自赛车运动各个领域的车手，包括F1。以下是参加今年戴通纳 24 小时耐力赛的所有前F1车手。在文末，我们将回顾此前在戴通纳收获过胜利的F1车手
简森·巴顿 - GTP
在F1的参赛次数：306
获得F1世界冠军次数 ：1 （布朗车队——2009年）
戴通纳24小时耐力赛参加次数：0
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：0
巴顿将与安德雷蒂车队一起为韦恩·泰勒车队驾驶讴歌ARX-06这台赛车，与他的IMSA队友乔丹·泰勒、路易斯·德莱特拉兹和科尔顿·赫塔一起组成参赛阵容。
巴顿在F1的围场中呆了17年的时间，前后为威廉姆斯、贝纳通、雷诺和迈凯伦等车队效力。这位英国车手在 2009 年携手布朗GP 车队，一起赢得了 F1 世界冠军，并帮助车队在同年获得了车队冠军。在他离开F1之后，巴顿继续参加其他赛车赛事，包括与队友山本直树一起赢得了2018年超级GT冠军。
虽然他最出名的是在F1中的经历，但巴顿确实有一些耐力赛的经验。在进入 F1 之前，他与托马斯·恩格和大卫·塞伦斯搭档参加了1999年的斯帕24小时耐力赛，但驾驶舱中冒出的烟雾让他们仅仅在22圈后就被迫退赛。他于2018年首次亮相勒芒24小时耐力赛（但由于引擎问题未能完赛），作为SMP Racing在 2018-19 赛季世界耐力锦标赛期间的车手，他出战四次，在上海站获得了第三名的好成绩。他还在2023 年参加了IMSA和勒芒的赛事。他驾驶保时捷963为 JDC-Miller Motorsport 车队参加了在亚特兰大路举行的IMSA“小勒芒”比赛，并获得了第五名。在戴通纳的这场比赛之后，巴顿将在本赛季驾驶963赛车为 Jota 车队征战 WEC 的比赛。此外，巴顿还于2019年加入天空体育F1解说团队，在比赛集锦的转播中提供他的观点。
菲利佩·马萨 – LMP2
在F1的参赛次数：269
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：0
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：0
马萨将与加·罗宾逊，菲利普·弗拉加和乔什·伯登一起驾驶ORECA-Gibson 07赛车，为莱利车队出征。这位巴西车手在F1中效力了 15 个赛季，他曾在索伯、法拉利和威廉姆斯车队当过车手，并成功赢下了11场比赛。
马萨在2008年F1车手年终积分榜中获得第二名，仅以一分之差输给了汉密尔顿。2023 年8月，他开始就2008年新加坡大奖赛的结果对国际汽联采取法律行动，他声称赛会未能根据他们对比赛的了解采取行动，这导致这项比赛的声誉有所受损。
自2017年他宣布从F1退役以来，马萨在此后参加了电动方程式和巴西的一些赛车比赛。
罗曼·格罗斯让– GT Daytona
在F1的参赛次数：179
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：1
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：0
格罗斯让将驾驶兰博基尼Huracan GT3 Evo2参加戴通纳24小时耐力赛的GT Daytona 组别的比赛。他将与队友克劳迪奥·斯基亚沃尼、马泰奥·克雷索尼和马泰奥·凯罗利搭档。
格罗斯让没有在F1获胜的记录，但在他十年的F1职业生涯中，他曾十次登上领奖台。在这十年中，他为雷诺、莲花和哈斯车队驾驶赛车。在2020 赛季，也就是他F1的最后一个赛季中，格罗斯让在巴林大奖赛的第一圈遭遇严重事故，他的赛车撞上了护栏并燃起熊熊大火。他因此错过了那个赛季的最后两场比赛，并不会与哈斯车队就2021赛季续约。
除了作为兰博基尼的厂队车手，他还参加了印地赛车的系列赛，并将在2024赛季从安德雷蒂车队转投到Juncos Hollinger车队。
保罗·迪·雷斯塔 – LMP2
在F1的参赛次数：59
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：1
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：0
保罗·迪·雷斯塔将与队友丹·戈德堡、比乔伊·加格和菲利克斯·罗森奎斯特一起驾驶 ORECA-Gibson 07赛车为联合车队出战。这位来自苏格兰的车手在德国房车大师赛（DTM） 度过了十个赛季，于 2010年携手梅赛德斯车队夺得冠军，然后在接下来的三个赛季中出征F1，在2011年至2013 年期间为印度力量车队总共斩获121分。
此后，他在2017年匈牙利大奖赛上为威廉姆斯车队出场，顶替生病马萨，但因赛车漏油，比赛不久后就被迫退赛。
他在DTM的时间与他的 F1 职业生涯相衔接——之前四个赛季，之后六个赛季。虽然他未能在回归后赢得第二个冠军头衔，但他在2018赛季获得了车手积分榜的第三名。
迪雷斯塔自 2018 年以来一直在联合车队参加耐力赛，那一年他在戴通纳赛道首次出战，也是迄今为止唯一一次出战。他在该车队的表现于2020年勒芒24小时耐力赛中获得 LMP2 组别冠军而达到顶峰。除了在202 年与联合车队签订兼职IMSA的计划和全职参加欧洲勒芒系列赛的计划外，他还将与标致车队一起参加完整的WEC赛季。他于2022年加入了这家法国制造商的WEC车队，从那时起，他就一直是该车队的一员。上赛季他驾驶车队的9X8 原型车在蒙扎站取得了第三名的好成绩。
菲利普·纳赛尔– GTP
在F1的参赛次数：39
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：8
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：1
纳赛尔则将与队友戴恩·卡梅隆、约瑟夫·纽加登和马特·坎贝尔驾驶保时捷的963赛车，为保时捷潘世奇赛车队出战。这位巴西人在2015-2016赛季的F1中征战了两个赛季，为索伯车队参赛，获得了29个积分。其中大部分的积分来自他的新秀赛季——当时他在澳大利亚的首秀中获得第五名。但他在2016赛季巴西大奖赛中获得了第九名，这两分对于索伯超越马诺，在车队积分榜中获得第十名至关重要，这是这支来自瑞士的车队在艰难赛季中唯一获得积分的机会。
纳赛尔在2019和 2021年随 Action Express 凯迪拉克车队赢得了IMSA的冠军，并在2018 和2019年两次获得了戴通纳的亚军。随后，他在 2022 年加入保时捷车队，并在戴通纳赢得了GTD Pro 组别冠军。他将与卡梅隆一起，参加整个IMSA赛季。
马库斯·埃里克森– GTP
在F1的参赛次数：97
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：1
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：0
埃里克森将与安德雷蒂车队一起，驾驶韦恩·泰勒车队的第二辆讴歌ARX-06赛车。这位瑞典车手将与全赛季的 IMSA 队友瑞奇·泰勒、菲利佩·阿尔布开克一起，与前F1车手哈特利组成参赛阵容。埃里克森在2014至2018赛季期间在卡特汉姆和索伯车队度过了四年的F1时光。他的成绩有限，只得到18分，最好成绩是分站的第八名。
他在2019年转战印地赛车，并取得了更大的成功，迄今为止一共取得了四场胜利，包括在 2022年印第安纳波利斯500英里赛中取得的胜利。他今年的主要战地将在印地赛车，从Chip Ganassi车队转投安德雷蒂国际车队。
塞巴斯蒂安·布尔代斯– GTP
在F1的参赛次数：27
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：14
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：2
布尔代斯将与凯迪拉克车队一起参加整IMSA赛季，并将与队友伦格·范德赞德、斯科特·迪克森和亚历克斯·帕卢一起驾驶凯迪拉克V系列赛车征战戴通纳24小时耐力赛。，
在赢得2002年国际方程式3000冠军六年后，布尔代斯终于在2008年获得了他的F1首秀机会，此前他在多个赛季中，共获得了四次冠军。他在小红牛车队度过了一年半的时间，在2008赛季和2009赛季的前九轮比赛中与队友维特尔合作，但只能得到六分。
这位法国车手在他的职业生涯中参加了许多赛车的系列赛，并获得了不少胜利，包括斯帕 24小时耐力赛（2002年）、戴通纳24小时耐力赛（2014年）和赛百灵12小时耐力赛（2021 年）。此外，在2007年、2009年和 2011年，他曾三次代表标致车队，获得勒芒24小时耐力赛亚军，并于2016年与福特车队一起在勒芒赢得GTE Pro组别冠军，次年在戴通纳获得 了GTLM组别冠军，可谓是战功赫赫。
布伦登·哈特利– GTP
在F1的参赛次数：25
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：3
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：0
哈特利也将与安德雷蒂车队一起，为韦恩·泰勒车队驾驶讴歌ARX-06赛车，这位新西兰人与IMSA全职车手瑞奇·泰勒、菲利佩·阿尔布开克以及上文提到的埃里克森搭档。
哈特利在F1中出场25 次，在2017年美国大奖赛上首次亮相，他取代了小红牛车队的加斯利。当时，加斯利正在参加日本超级方程式比赛。他在那个赛季剩余的时间里继续留在小红牛车队中，取代了科维亚特，并于2018年成为车队的全职车手。
虽然他在f1中的表现平平，相比于队友加斯利的29分，他只拿到了4分。但在耐力赛中，哈特利大放异彩，与两家不同的制造商一起，共赢得了三次勒芒冠军。
2017 年，他与蒂莫·伯恩哈德和厄尔·班伯一起，为保时捷车队效力。进入F1后，他加入了丰田车队，并与塞巴斯蒂安·布耶米和中岛一贵一起，赢得了2020年的比赛，然后在2022 年，他与布耶米和平川亮一起，赢得了第三名。此外，他还在2015年，与澳大利亚的同胞马克·韦伯，还有德国人蒂莫·伯恩哈德合作，四次赢得世界耐力锦标赛冠军（2015年、2017年、2022年和2023年）。
哈特利将与安德雷蒂一起加入WTR，参加2024年IMSA赛历上的五场耐力赛，同时他还在WEC中为丰田车队效力。
吉安马里亚·布鲁尼– GTP
在F1的参赛次数：18
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：7
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：1
布鲁尼将与队友尼尔·贾尼、罗曼·杜马斯和阿莱西奥·皮卡里洛一起驾驶保时捷 963 赛车，为宝腾车队参加比赛。这位意大利车手在F1中只效力了一个赛季，在2004年，他是米纳尔迪车队的车手。当年，这支车队在赛季中遇到了困难，它的赛车性能不如其他车队，导致车队在车队积分榜中排名最后。
布鲁尼的表现通常优于队友鲍姆加特纳，但在印第安纳波利斯的比赛中，他在第一个弯道撞车，失去了获得积分的最佳机会——当时只获得第八名，鲍姆加特纳利用消耗战获得了最后一分。
布鲁尼在F1职业生涯结束后，成为了GT赛事中的领军人物，他曾为法拉利和保时捷车队赢得四次勒芒24小时耐力赛的冠军——最近一次是在2022年。布鲁尼很早就是私人车队宝腾（Proton）原型车项目的一员，上赛季，他的队友詹姆斯·艾伦在戴通纳夺得LMP2组冠军，布鲁尼也是其中一员。
亚历山大·罗西 – GT Daytona Pro
在F1的参赛次数：5
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：5
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：1
罗西将驾驶迈凯伦 720S GT3 Evo赛车，为 Pfaff车队的戴通纳24 小时耐力赛出战。他的组别是GT Daytona Pro。这位美国人将与IMSA队友奥利弗·贾维斯、马文·基希霍夫和詹姆斯·欣奇克利夫一起出场。
罗西在2015年作为罗伯托·梅里的赛季中期替补车手，为玛鲁西亚车队出战五次，但在这台糟糕的赛车上没有得分（当比安奇在2014年摩纳哥大奖赛上获得第9名时，该车队的73次发车仅获得了1次积分）。
罗西现在在参加印地赛车系列赛，在那里，他取得了更大的成功，赢得了八场比赛的胜利，包括2016年作为新秀参加的印第安纳波利斯500英里赛。在2021年，他与韦恩·泰勒车队车队一起赢得了戴通纳的冠军。
韩世龙– GTP
在F1的参赛次数：1
获得F1世界冠军次数 ：0
戴通纳24小时耐力赛参加次数：1
戴通纳24小时耐力赛胜利次数：0
韩世龙将与队友皮波·德拉尼、汤姆·布洛姆奎斯特一起驾驶凯迪拉克V系列赛车参加比赛。他唯一的F1出场，是在 2020 年萨基尔大奖赛上为威廉姆斯出战，他接替了拉塞尔，而拉塞尔为梅赛德斯的汉密尔顿出战，这位七届世界冠军在赛前的病毒检测呈阳性，无法参加比赛。
韩世龙于2021年开始了他的耐力赛生涯，但在斯帕24小时耐力赛上的一场严重撞车事故扰乱了他的赛季。2023年，他宣布将不再担任威廉姆斯后备车手的角色，专注于他的赛车生涯，并作为Action Express车队在IMSA的第三位车手，度过了一个成功的赛季，帮助 德拉尼和西姆斯夺得首届 GTP 冠军。2024 年，他将与队友德拉尼一起全职参加IMSA比赛，并希望在2023年与 Emil Frey 车队一起赢得比赛的首个赛季后重返 DTM。
以下是赢得过F1分站冠军和戴通纳24小时耐力赛胜利的车手：
洛伦佐·班迪尼：1967年赢下戴通纳冠军，1961-1967年间为F1车手；
乔·西弗特：1968年赢下戴通纳冠军，1962-1971年间为F1车手；
佩德罗·罗德里格斯：1970和1971年赢下戴通纳冠军，1963-1971年间为F1车手；
蒂埃里·布特森：1985年赢下戴通纳冠军,1983-1993年间为F1车手；
胡安·巴勃罗·蒙托亚：2007、2008、2013年赢下戴通纳冠军，2001-2006年间为F1车手；
费尔南多·阿隆索：2019年赢下戴通纳冠军,2001-2018年、2021-至今为F1车手。