阿利森：红牛快到极限了，我们会不断追进

梅奔一直在努力进行一次重大的赛车改造，希望能让汉密尔顿和拉塞尔在本赛季向红牛发起挑战。 虽然它知道自己的成功机会完全取决于对手的进步程度，但技术总监詹姆斯·阿利森透露了一些关于W15的积极的早期迹象。

当被问及基于模拟器的一些承诺，团队内部的信心水平时，阿利森说：“在这个时候，除了担忧、兴奋和恐惧之外，不可能有其他的感觉。”

“这些总是你感受到的情绪，我想即使在红牛，经过一年的如此出色的表现，他们也不会在床上睡得安稳，因为没有人知道其他人会带来什么。

“然而，我们所拥有的一些希望是，我们的赛车后部的一些新特性会对我们更加友好，赛车的操控会更加愉快。 “这一切都是在模拟器中，但是我们有合理的理由相信，我们在这方面取得了一些进步。”

除了解决W14的操控问题之外，艾利森说，其他的目标，包括更多的下压力和动力，也是关注的重点。“除了操控性之外，你还要做一些正常的维护工作，比如让它更轻，更有下压力，还有希望从动力单元方面得到一些提升，利用他们在现行规则下仍然能够做的校准水平的调整。

 “这是否足够，时间会证明。但这无疑会很有趣，因为我们看到了一些我们知道是问题的地方。我们假设了这些问题的原因，并且解决了这些原因。我们很想知道我们的诊断有多准确。”

虽然红牛去年表现卓越，赢得了除了一场之外的所有比赛，但阿利森认为这并不意味着他们会保持优势，他认为，虽然现在判断梅赛德斯的机会还为时过早，但F1的新地效规则会让红牛难以继续进步。 “我们希望我们对新车做了一个好的工作，我们希望我们解决了去年公开展示的一些不足之处。

 “我们也有一点明确的认识，那就是规则本身对这些赛车能够产生的圈速有一个更清晰的上限。这个上限比旧一代的赛车更清晰，因为（过去）你对它们越努力，你投入的越多，它们就越快，似乎没有尽头。

“我想如果你看看去年，你会看到从赛季开始到赛季结束，虽然红牛几乎彻底统治，他们甚至在最后一场比赛也没有显得脆弱，但如果你看看更大的画面，这是一个逐渐压缩的差距。”