小红牛CEO：车队需要竞争力，也许不能一直是“红牛青训”队

红牛二队首席执行官彼得·拜尔在此前的采访当中表示，车队将在今年更换新的名字以重整旗鼓，他们因此也不会再将注意力专注于培养年轻车手上面。

在去年的后半赛季当中，红牛二队还是选择继续使用里卡多+角田裕毅的车手组合，而暂时弃用了在代打的5场比赛当中表现出色的劳森。来到今年，在新的车队名字、来自美国的新冠名赞助商加入以及红牛方面的推动下，小红牛或将不得不去专注于取得更好的成绩而不是像过去一样为红牛培养人才。

这样的变化也跟车队的功勋领队托斯特退休，转而将管理权交给新人领队梅基斯以及首席执行官拜尔息息相关。

拜尔说道：“车队的股东们也在重整旗鼓的会议上表示，他们需要车队具备竞争力。我的老上司托斯特曾经说过，一位年轻车手需要3年的时间才能完全做好参加F1的准备，我对此也持认同的观点。这是由于F1目前对车队提出了很高的要求，尤其是赛事方如今会消化和处理并反馈给车队繁多的信息。在这样的背景下车队需要去理解应该做什么事情才能让事情步入正轨。”

“当我们把一位新手车手真的放进驾驶舱的一刻，我就知道了他们真的需要额外的帮助。拿老将里卡多就可以做一个鲜明对比，他会跟自己的赛事工程师直接提供信息反馈，工程师就可以将反馈直达车队的运转部门，然后运转部门就会直接给出最优的解决方案。但是新手车手则是完全相反，信息是从运转部门发出给工程师再转达给车手，因为你得提醒年轻车手刹车点的选择、转向的选择、输出模式的选择甚至是注意后方来车的情况。”

“而里卡多就会用平静的方式表达问题：‘伙计们，车尾可能有点问题，你们能看看吗？我们实际上应该出现了些过热的问题，或许我们可以在差速器上做些调整。’然后问题就被迎刃而解了。”

“所以综上所述，在一位经验丰富的车手面前，年轻车手往往就会显得被保护在羽翼之下。但哪怕你是年轻车手，你也得时刻做好准备。”

“我认为皮亚斯特里就是年轻车手当中的一个正面教材。他通过在Alpine的青训累积了几百甚至是上千英里的测试里程，然后在去往迈凯伦之后迅速了解了赛车的动态特点、了解了环境的转变，这些都让他完成了蜕变并融入车队。”

“但最后，我们实际上还是为年轻车手劳森、哈贾尔以及岩佐步梦制定了一个发展的大计划。我们也会尽可能多地让他们去参与到比赛当中，有趣的是他们有机会能驾驶上一辆2022年版本的赛车，这意味着他们终于能驾驶上一辆与当前技术规则相一致的赛车了。”