梅赛德斯：为何一月是F1工厂最繁忙的时期

虽然赛道上的比赛要到三月份才开始，但对于在布莱克利和布里克斯沃斯工厂的团队来说，冬季的几个月是最繁忙的。

这些忙碌的工作都围绕着几个选定的目标日期展开：新车发布、冬季测试和本赛季的第一场比赛。

面对如此多的工作，我们来详细讲述这个重要的时期，为此我们采访了首席运营官罗伯·托马斯。

车队现在正在做什么？

十二月到一月里会正式下发最终的设计和图纸。当设计师完成设计后，制造部门就开始制造和测试零件。

“有成千上万的零件被送来，经受检验和层层测试，”罗伯说。“然后，它们被制成各种子组件，交给测试和开发部门，由他们来进行疲劳、可靠性和性能方面的测试。”

零件通常会以较小的组件形式，在定制的设备上接受检查，或者采取无损测试，如超声波或 X 射线。此后，它们会被置入较大的组件中，接受更大型的测试，以了解它们的性能如何。

“其中两项较大的测试是前12轴和后12轴测试，在这些测试中，我们将赛车的整个前部、悬挂系统、车轴、悬挂立柱组装起来，复制不同的赛道和条件对它们进行测试，”罗伯说。

“这些测试是为了从结构上测试赛车，我们从中可以学到很多东西。部件是否会疲劳，是否能达到我们的要求？”

每年这个阶段的主要工作是制造和测试领域，包括空气动力学、结构和内部部件。我们要为新车发布和首次测试确保一切准备就绪。

为什么这段时期如此重要？

“对工厂里的员工来说，这是一段非常紧张的时期，因为这些部门要全天候轮班工作，”罗伯说。“大家表现出了极大的投入。有太多的事情要做，一切都必须在这几个最后期限前完成。”

“每年的这个时候，遵守时间范围、不遗余力是至关重要的。我们知道只有这样才能让我们以最佳状态投入测试和比赛。否则，我们会发现更多的问题，而这些问题的影响会更大。”

“我们一直努力在速度与质量之间找到平衡。”

我们的一举一动对这段繁忙时期有决定性影响，罗伯解释了团队如何随着时间的推移不断调整和发展。

“我们多年来一直致力于团队的行为规范，确保我们有一套明确的价值观。每年的这个时候需要大家团结一致，每个人都来到工厂，每个部门都是各自工作的专家。”

“但要交付赛车，每个部门都要密切配合。一切都要恭敬地完成，但需要速度非常快。每个部门都需要得到信任。我们从不互相指责。如果谁有问题，他们会去解决，如果需要帮助，他们会来询问。”

数年来这段时间是如何演变的？

2010年梅赛德斯刚刚回到F1时，罗伯加入了布莱克利的团队，每年的这段时期总是最繁忙的。

“当初有详细的计划，但并没有得到真正的遵守，”他说。“很多内部定下的日期都是可有可无的，我们会尽最大努力在截止日期前完成，但一般情况下我们都做不到。”

“事情越拖越后，最后只能是人们以一种混乱的救火方式工作，试图把零件凑齐。”

“我们在性能和可靠性方面都无法获得所需的结果。这些都会导致我们以一种非常不理想的状态参加前几场比赛，无法获得你想要的学习效果，并导致员工们疲惫不堪。”

工程和运作领域的坚定领导力有助于顺利解决这些问题。现在车队既能按时完成任务，也能确保帮一把队友。

归根结底，所有这些工作都极其重要，因为我们只有一轮冬季测试，需要在比赛开始前尽可能多地学习。因此，完成尽可能多的圈数是非常有必要的。

为此，我们需要工厂里辛勤劳作的全体同仁们齐心协力，打造出一辆可靠的赛车，并通过精心的组装和维护，使其达到最佳状态。