The Race：法拉利应该留下塞恩斯，这是最划算的买卖

尽管与勒克莱尔达成了协议，但法拉利若放任塞恩斯，将是一种疏忽。

令人费解的是，法拉利在正式确认查尔斯·勒克莱尔将为继续为车队驾驶赛车的新合约时，却没有同时宣布卡洛斯·塞恩斯也将继续留在车队的消息。

尽管法拉利拥有强大的车手阵容，但他们也必须优先考虑在新合同上签字的这一重大问题。

你可以说法拉利拥有全F1最好的车手阵容，尽管这有很大的争议空间。不过，之所以说法拉利的车手阵容是全场最佳，那就是法拉利的车手阵容是最均衡的，因为他们二人的驾驶特点的互补意味着他们是一个强大的组合。

法拉利不会明说，但明眼人都看得出来勒克莱尔被车队视为头号车手。这并不是因为他拥有更好的硬件条件或进行了任何邪恶的阴谋活动，而仅仅是因为他被认为是两人中速度更快的一个。在F1车队工作的人都能认识到这种自然规律，所以人们更多的是理解这种情况，而不是人为地制造这种情况。

塞恩斯不甘落后，但他的速度远远不够。勒克莱尔的速度极快，甚至有人认为他是 最快的F1车手，而塞恩斯则拥有不同的技能，并在驾驶技术上做出了巨大贡献。

此外，当赛车的特性更符合塞恩斯的驾驶习惯，例如在转向不足的情况下，他就能比勒克莱尔发挥得更出色。

在这里，需要注意的是，当转向过度的赛车特性占主导地位时，勒克莱尔的速度往往会更快一些，因此，这并不是一个偏向哪一方的问题，而是冷酷无情的圈速时间的问题。

从整体上来看，他们的技能组合非常简单，但车手阵容之间能够如此清晰地相互弥补对方的弱点的情况这在以往并不多见。

事实上，他们并不是完全的没有弱点，在更多的领域中，他们的其他特长可能久没有那么强了，这说明了他们的组合发挥出了1+1大于2的效果。如果法拉利能制造出真正有实力争冠的赛车，他们将是一对强大的组合。

这就是为什么法拉利看起来拖拖拉拉的原因。这你就可以理解为什么法拉利希望保持车手席位的开放性，随时为更好的选择做准备，而且无论如何，2025年车手市场上都会出现一些非常有吸引力的替代者，因此法拉利显然只想为塞恩斯提供一份短期的新合约，而不是他所渴望的长期稳定性合同，也不愿意拖延这个过程。

塞恩斯对稳定性的渴望并不一定意味着他需要一份为期五年的巨额合同，传统的 "2+1 "合同（两年和一个选择权）似乎对他很合适，对法拉利来说也是如此。虽然其他地方可能会有诱人的选择，但失去一位能为车队提供如此多帮助的车手将是非常危险的。

更重要的是，他还有其他可行的选择。众所周知，索伯车队一直在"追求"塞恩斯，这家即将成为奥迪车队的车队无疑会为塞恩斯提供高额薪水和长期合约，这对塞恩斯来说是个不错的选择，但遗憾的是，这并不能保证塞恩斯能在比赛中取得领先地位。

众所周知，塞恩斯一直在寻找其他的选择，因为最坏的情况下，他只能把希望寄托在奥迪身上去孤注一掷的赌一把。

双方似乎都在玩姜太公钓鱼的把戏，塞恩斯和法拉利都希望继续合作，但细节决定成败。双方意识到了，这种拉锯战的情况并不总能如预期或按希望的那样得到解决。