长合约+车手选项，维斯塔潘让F1的合同选择权在车手手中了？

就在前几日，勒克莱尔和诺里斯相继宣布续约，并且都没有公布合同年限。但有消息称，两人都有在2026赛季的续约选项，即如果车队在26年前不能提供有竞争力的车辆，则可以提前离队。

这对于F1车队来说是一个巨大的改变。在过去，大多数车手都只会签一到两个赛季的合同。这对于车手和车队来说，虽然稳定性很低，但同时也让车队和车手保持警觉。

而短合同的权力主要在车队，如果他们想尽早摆脱一个车手，他们要支出的也是相对较低的买断金。

而现在这种长期合同似乎主要是对车队不利的，因为续约条款的选择权主要在车手。因此，他们似乎获得了更多的权力，从而给车队带来了更大的压力。

在2026年，迈凯轮和法拉利都必须立即拥有一辆有竞争力的赛车，否则他们不仅会冒着表现不佳的风险，而且可能会失去他们的明星车手。

事实上，在本赛季中，这些车手们已经开始与其他车队进行接触。这可能会使2026赛季成为这些车队的一场噩梦。

看到车队让渡这么多权利，还是很令人震惊的。这种合同的趋势是由维斯塔潘创造的，但维斯塔潘已经证明了自己是一名世界级车手，而勒克莱尔和诺里斯仍然需要真正地证明自己。不过毫无疑问，两位车手的经纪人都会对维斯塔潘开创的F1新趋势感到满意。

稳定性已经成为了重要的元素，这在诺里斯和勒克莱尔的新合同谈判中起到了很好的作用。

这么看来，拉塞尔也许应该跟梅赛德斯要求更多的。他的新合同将在2025年底到期，所以拉塞尔没有加入这个长合约+车手选项的阵营。不过时间会告诉我们，是真的把赌注押在一份长期合同上会更好，还是给自己留更多选择更明智。